Actualmente, las cadenas de suministro globales atraviesan por un periodo de reinvención que demanda fortalecerse tecnológicamente para afrontar los retos del contexto actual.
Además, es necesario mejorar los sistemas de logística y distribución ante el entorno geopolítico mundial que hoy frena el envío de metales indispensables para la industria automotriz y aeroespacial, como el níquel o el aluminio, los cuales son suministrados por Ucrania y Rusia.
Estos cambios han impactado a todos los sectores, pero principalmente a la manufactura y las cadenas de suministro, así lo aseguró Javier Cordero, vicepresidente y director general de Red Hat NoLa.
El ejecutivo de la firma centrada en soluciones de código abierto dijo que esas dos industrias encuentran hoy en la tecnología un habilitador que les permite dar continuidad a sus operaciones, así como responder con agilidad y flexibilidad ante las disrupciones.
¿Qué es el código abierto?
El código abierto es un modelo de desarrollo de software basado en la colaboración abierta, es decir, que participan para su elaboración los principales responsables de una empresa.
En un whitepaper, el especialista destacó la relevancia de contar con una sólida arquitectura de TI (Tecnologías de la Información) que -precisamente- ayude a responder al avance de soluciones para sectores como el e-commerce.
Además de esa área, esa infraestructura impulsará el progreso de la digitalización de las cadenas de suministro.
Mencionó también otros retos para la industria logística:
- Generar impacto en cada uno de sus eslabones
- Implementar tecnología de gestión basada en la transformación digital
- Equiparar las inversiones en todas áreas que la componen
En busca de soluciones digitales integrales
“Debemos ir más allá de mejorar los procesos de logística y entrega de mercancía para profundizar y modernizar, de principio a fin, a las cadenas de suministro, desde el aprovisionamiento y la fabricación, hasta el envío de productos”, resaltó Cordero.
La tecnología de código abierto, explicó, representa una ventaja que permite construir soluciones digitales integrales que surgen de la colaboración de miles de programadores, desarrolladores y expertos en ciberseguridad.
Además, debe incluir, sí o sí, a aquellos que forman parte de una empresa en transformación.
Con esto se refirió a la suma de esfuerzos, talentos, técnicas de investigación, hallazgos y perspectivas para construir soluciones disruptivas.
Beneficios de trabajar con código abierto
Los resultados deben impactar en todos los eslabones de las cadenas de suministro que apuestan por esta tecnología.
Por si te lo perdiste:
Aumentan las inversiones en tecnología de la cadena de suministro
Dicha apuesta es la preferida por 90% de los mil 250 líderes de TI participantes en el estudio Estado del Código Abierto Empresarial 2021.
Entre los beneficios que enlistaron en dicha encuesta puntearon:
- Mayor calidad en los sistemas de software (35%)
- Acceso a las últimas innovaciones (33%)
- Más seguridad (30%)
Reinventando el sector logístico
El documento explicó que el código abierto ha demostrado ser clave en la adopción de la Inteligencia Artificial (IA), el aprendizaje automático y el edge computing, las cuales son herramientas indispensables para las cadenas de suministro.
Te puede interesar:
Edge computing y su potencial para la logística y la manufactura
Con ellas es posible crear representaciones virtuales a partir de simulaciones de cambios de proveedores o rutas de entrega, o bien al analizar datos y automatizar procesos para mejorar la fabricación.
El texto advirtió que contar con las mejores tecnologías es sólo parte de la fórmula para reinventar al sector.
Concluyó: “es necesario adoptar una cultura abierta que se caracterice por incentivar la participación de todos los miembros de la organización en la construcción de mejores soluciones".
Dicha cultura orientará a los colaboradores a aprovechar al máximo el poder de una verdadera transformación digital.
THE LOGISTICS WORLD
Más de Tecnología
Tecnología
Qué fallas digitales están rompiendo ventanas críticas en comercio exterior
La operación logística ya se rompe en sistemas, no solo en rutas
Tecnología
En manufactura inteligente la brecha no es tecnológica sino operativa (y cómo impacta a supply chain)
El problema no es adoptar tecnología, es hacerlo sin fallar
Tecnología
Así empieza la IA a generar ROI en logística y SC
De rutas inteligentes a inventarios vivos, la logística está entrando a su fase más pragmática
Tecnología
El nuevo cuello de botella logístico no está en la infraestructura física, sino en la digital
Un fallo digital hoy puede detener toda la operación logística
