22 de Febrero de 2026

logo
Tecnología

Cadena de suministro minorista para la "tienda del mañana"

Carlos Juárez
tienda del mañana

Compartir

El concepto “tienda del mañana” permite a los minoristas optimizar la cadena de suministro para la resiliencia y la responsabilidad, así como el costo y el servicio, a nivel local.

También puede mejorar radicalmente la productividad y la rentabilidad del canal.

Un modelo de Store of Tomorrow que aproveche las tecnologías modernas en la nube, el análisis de datos mejorado y la inteligencia artificial y el aprendizaje automático puede permitir una mayor automatización y transformar la eficiencia operativa.

Así lo aseguró un whitepaper de la consultora en servicios profesionales Accenture.

Beneficios de la tienda del mañana

El reporte resaltó que al integrar los canales fuera de línea y en línea los minoristas pueden desarrollar una cartera de tiendas y servicios de cumplimiento que no solo son radicalmente más eficientes, sino que también están mucho más en sintonía con las necesidades y expectativas de los compradores en cada mercado local.

“Ahora que las cadenas de suministro son un diferenciador clave y un generador de ingresos para los minoristas, un modelo integrado con un cambio de una visión global a una local genera, en última instancia, más valor para los clientes y rentabilidad para el negocio”, detallaron los autores del texto.

Consideraciones alrededor de la tienda del mañana

Plantearon tres consideraciones alrededor de ese concepto.

1. Estrategia de red de la cadena de suministro

La tienda se convierte en una parte fundamental de la red más amplia de la cadena de suministro.

Un punto crucial sobre la Tienda del mañana es que tanto las tiendas tradicionales como las dark stores se convierten en nodos clave en la red de cumplimiento más amplia.

Así es como un minorista puede brindar experiencias de compra que van más allá de la compra en la tienda: BOPIS (compra en línea para recoger en la tienda), casilleros para recoger, entrega a domicilio desde la tienda, etcétera.

Por lo tanto, un minorista debe pensar de manera integral. Eso significa tener una estrategia clara para utilizar las tiendas para aumentar tanto la eficiencia como la capacidad de respuesta de toda la red.

2. Personas, procesos y tecnología

Una vez que la tienda se convierte en un nodo dentro de la red de cumplimiento, las demandas que se le imponen son muy diferentes a las de la configuración minorista tradicional.

Claramente, los diseños de las tiendas físicas deben repensarse fundamentalmente. ¿Qué parte de la huella debe estar orientada al cliente? ¿Cuánto entregado a la tienda oscura? ¿Qué tiendas podrían incluso convertirse en tiendas 100% oscuras?

tienda del mañana

La fuerza laboral minorista es crítica para la Tienda del Mañana y se debe considerar que las habilidades necesarias para administrar las dark stores no son las mismas que las necesarias para la atención a clientes presenciales.

Te puede interesar:
6 claves para optimizar los espacios para almacenamiento en centros de distribución

Otro elemento clave es el almacenamiento. Las tiendas oscuras/grises normalmente se instalarán en espacios físicamente más pequeños que los almacenes tradicionales. Y eso crea nuevos desafíos y nuevas compensaciones.

El aumento de la densidad de almacenamiento en el dark warehouse puede, por ejemplo, tener un impacto negativo en la productividad/precisión de la recolección y viceversa.

3. Visibilidad y análisis del inventario

La colocación y el flujo del inventario se vuelven más críticos y complejos.

Por si te lo perdiste:
Cómo resolver el dilema de los inventarios

Cuando las tiendas operan como nodos en la red de cumplimiento, la visibilidad y la ubicación del inventario son más críticas y complejas.

El minorista debe poder comprender cómo optimizar el costo para servir en esta nueva red.

THE LOGISTICS WORLD®


Carlos Juárez

Reportero de THE LOGISTICS WORLD® especializado en logística y cadena de suministro, con más de 15 años de experiencia. También cubre fuentes mundiales, de economía y negocios, y colabora para UnoTV.

Relacionadas

fraude digital logistica riesgo operativo mensajes falsos

Tecnología

Fraude digital y operaciones: cuando un mensaje falso rompe la cadena de suministro 

Alertas apócrifas ya detienen pagos, retrasan entregas y elevan el riesgo operativo en empresas

El cibercrimen también viaja en tu flota. ¿Cómo ponerle freno?

Tecnología

El cibercrimen también viaja en tu flota. ¿Cómo ponerle freno?

Conectividad en cabina, GPS y móviles elevan riesgo y exigen controles de lectura segura

Las más leídas

Logística y distribución

VIDEOPODCAST, E16- El relevo generacional en logística

Sofía Rivas, referente de la nueva generación, es entrevistada en TLW © Podcast

Planeación estratégica

T-MEC: lo que viene en el primer trimestre de 2026

Los primeros 90 días mostrarán cómo será la relación del tema con el Congreso estadounidense

Estrategias que deben tomar empresas para la seguridad de transporte de carga.

Transporte

6 estrategias clave para la seguridad del transporte de carga en México

Una correcta logística en el traslado de mercancías evitará pérdidas millonarias.

pepsico-caso-estudio

Tecnología

Caso de estudio: PepsiCo y cómo la IA industrial redefine la planeación logística y operativa

Tecnología avanzada para anticipar, simular y optimizar operaciones

Hidrógeno verde se abre paso en el transporte de carga mexicano

Transporte

Hidrógeno Verde se abre paso en el transporte de carga mexicano

Trayectos, tamaño de flota y energía disponible definen la viabilidad del hidrógeno en carga: INFRA

Lo último

nearshoring retos

Actualidad logística

Nearshoring en México enfrenta límites en infraestructura, energía y talento

Crecen exportaciones, pero COMCE advierte que factores estructurales pueden limitar inversión

Actualidad logística

A un mes de THE LOGISTICS WORLD SUMMIT & EXPO 2026

Hub de Conocimiento y piso de expo, cómo planear tu visita a The Logistics World Summit & Expo

Lateral-Img

18-19 DE MARZO 2026, CIUDAD DE MÉXICO

Asiste al evento más grande de Logística, Comercio Exterior y Carga de México y Centroamérica.