Una reducción de apenas 1% de los costos de transportepermitiría un aumento de las exportaciones de 4% en México y hasta 7.9% en lasde Colombia, según el documento titulado “Muy lejos para exportar: Los costosinternos de transporte y las disparidades en las exportaciones regionales enAmérica Latina y el Caribe”, realizado por el Banco Interamericano de Desarrollo(BID).
En los cinco países estudiados (Brasil, Chile, Colombia,México y Perú), “las exportaciones se concentran abrumadoramente en unos pocosmunicipios, a menudo prósperos, que disfrutan de acceso inmediato a lospuertos. Otros municipios, más distantes, que suelen hallarse en regionesrurales con una infraestructura de transporte inferior, son menos competitivosporque deben afrontar costos logísticos más altos”, detalló el reporte.
En Brasil, por ejemplo, sólo exportan 19% de los municipios,que representan apenas 27% del territorio del país. En Colombia y Perú, sóloexportan 24% de los municipios. En Chile y México, la base exportadora es muchomás amplia (exportan 69% y 39% de los municipios, respectivamente), pero lamayoría de los exportadores se concentra en unas pocas ciudades: los diezprimeros municipios generan 74% de las exportaciones en Chile y 69% en México.
De acuerdo con el análisis, si bien la región ha logrado abrir mercados internos y en elexterior, hoy día no son las tradicionales barreras arancelarias o no arancelariaslas que traban las exportaciones de América Latina, sino el costo de embarquede los bienes.
La razón primordial es el volumen insuficiente deinversiones, especialmente en medios de transporte alternativos y más baratos,como los ferrocarriles y las vías fluviales. En algunos casos, esainsuficiencia puede atribuirse a razones presupuestarias, pero muchas veces,obedece a las dificultades con que tropiezan las instituciones públicas paradiseñar, evaluar y llevar a cabo inversiones en la infraestructura detransporte subrayó el BID.
A forma de conclusión, el análisis destacó que “todas estasdificultades obstaculizan el desarrollo de iniciativas de infraestructurapromisorias que han emprendido todos los países que abarca el estudio. Sonellas los programas nacionales de logistica de Brasil, Chile y Colombia, y losprogramas de vialidad de México y Perú que, si se llevan a cabo completamente,influirán positivamente en los costos del transporte y, eventualmente,beneficiarán a las regiones menos desarrolladas y más remotas”.
Fuente: www.iadb.org
