29 de Marzo de 2024

logo
Histórico

Pierden puertos competitividad

Redacción TLW®

Compartir

Debido al tamaño del canal de navegación que no permite recibir barcos de gran calado de sexta a octava generación, los puertos mexicanos, principalmente los de Veracruz, Guaymas y Mazatlán, han comenzado a perder competitividad frente a los nacionales e internacionales.

De acuerdo con cifras de la SCT y de la API de Veracruz, mientras que los barcos de octava generación tienen una eslora (largo) de 400 metros y una manga (ancho) de 59 metros, así como un calado (profundidad) de 15.5 metros, los muelles de Veracruz manejan una eslora de 200 a 381 metros y sólo uno de 507 metros, y calados de 8.2 a un máximo 12.8 metros.

Lo anterior ha  desencadenado que dentro de todo el Sistema Portuario Nacional exista, en los últimos dos años, una reducción en el arribo de buques en recintos mexicanos, de entre 12 y 13% por año.

Arnoldo Ochoa, Presidente de la Comisión de Puertos y Marina Mercante de la Cámara de Diputados, señaló que las navieras de carga han comenzado a anexar a su flota barcos Panamax de gran capacidad, que pasaron de soportar carga de 5 mil, a 15 mil contenedores, para la transportación de materiales líquidos y secos y así generar mayores economías de escala.

“El crecimiento del comercio mundial lleva a que las navieras inviertan en barcos con mayor tecnología y con una capacidad mucho mayor de transporte de contenedores y se rezagaron los puertos, ante el avance de la tecnología de los navíos”, manifestó Ochoa.

Por su parte, Norma Becerra, Gerente comercial de Importación de Hamburg Süd, calculó que la falta de infraestructura para la recepción de embarcaciones de última generación, así como una alta estructura de costos ha generado que en 2013, el arribo de navíos haya disminuido 12.6%, respecto a 2012; y de enero a octubre de este año, cayera 13.4 por ciento, con relación a igual lapso de 2013.

La falta de capacidad tendrá repercusiones en un futuro, ya que se espera que el tráfico de mercancía que vendrá de Asia a América se hará con barcos de 345 a 400 metros de eslora, con una capacidad de 18 mil TEUs (Twenty-foot Equivalent Unit), que no podrán entrar a estos puertos, consideró Jorge Luis Cruz, Director general de Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas.

Fuente: http://www.elfinanciero.com.mx/

 

Normal 0 21 false false false ES-MX X-NONE X-NONE


Redacción TLW®

Equipo editorial de THE LOGISTICS WORLD®, conformado por periodistas especializados en la industria del transporte, supply chain, manejo de almacenes y tecnologías logísticas.

Las más leídas

cadenas de suministro globales

Comercio internacional

Análisis: así afectan los ataques en el mar Rojo a las cadenas de suministro globales

Cambiar rutas afecta los tiempos de tránsito, encarece el transporte y afecta el comercio global

industria

Actualidad logística

Reducción de la jornada laboral en México se mantiene en suspenso en el Congreso

La propuesta para acortar la jornada laboral a 40 horas en México sigue en debate

Actualidad logística

Shein México: Cómo reclamar y resolver problemas con tus pedidos de manera efectiva

Los problemas con los pedidos de Shein en México no deben ser motivo de preocupación

Logística en comercio electrónico

¿Cuánto tiempo tarda un pedido de Shein en llegar a México?

Optimiza tus compras en Shein conoce los plazos de entrega en México

Lo último

operaciones 3PL

Actualidad logística

5 tecnologías clave para la optimización de las operaciones logísticas en 2024

Las innovaciones tecnológicas clave que están redefiniendo las operaciones logísticas en 2024

servicio de entrega

Actualidad logística

Amazon lanza servicio de entrega de medicamentos el mismo día

Está utilizando nuevas instalaciones de pequeño formato para cumplir con esa promesa

sostenibilidad

Actualidad logística

Certificados de sostenibilidad: ventajas para las empresas y el medio ambiente

Pueden ser un punto de valor para proveedores y clientes