El crecimiento actual de la industria ferroviaria en México puede calificarse de dinámico, incluso cuenta con un servicio superior al de Estados Unidos, indicó Lorenzo Reyes Retana, Presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), luego de una reunión de socios.
Desde que empezó a operar el ferrocarril con el régimen de concesiones, el crecimiento ha sido de casi el doble medido por el Producto Interno Bruto (PIB), contextualizó Reyes Retana.
La industria automotriz tiene un papel importante en este crecimiento, ya que el sector exporta más del 70% por ferrocarril, sobre todo vehículos ensamblados y chasis, y otra parte pequeña de cargas generales.
Luego del sector automotriz, el transporte de contenedores es el de mayor importancia para la industria del ferrocarril, seguido del agrícola y el energético, que avanzará a la par de la Reforma Energética.
En cuanto a la seguridad de carga, los índices se mantienen en .4 desde el 2015, una mejora considerable, "desde que empezamos a operar había 6.5 accidentes por cada millar de millón de toneladas kilómetro en ferrocarriles regionales", confirmó el directivo de la AMF.
Retana Reyes acotó que desde la implementación del esquema de concesión en los ferrocarriles, se han invertido más de cinco mil millones de dólares en la rehabilitación y ampliación de capacidad. De esta forma, la asociación espera cerrar el presente año con un crecimiento de 3.6%, similar al del año pasado.
Entre los avances, se informó que el gobierno federal retomó las obras del Túnel Manzanillo, Colima y y espera concluirlas a finales del 2017. Dicho túnel proporcionará una convivencia urbano-ferroviaria sana debido a que ya no pasará por la ciudad.
Respecto al Libramiento Celaya, Guanajuato, s eindicó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y Ferromex llegaron a un acuerdo para continuar con la construcción de este libramiento, mientras se negocian los detalles del esquema.
