Grupo Bimbo, en conjunto con autoridades ambientales y fabricantes de vehículos pesados, presentó el programa de pruebas que a partir de este mes y hasta finales de junio estarán realizando a unidades híbridas.
El corporativo inició la incorporación de híbridos a su flota de reparto durante el segundo semestre del año pasado.
Luis René Martínez, Director de Asuntos Corporativos de la compañía panificadora, explicó que este acuerdo entre la industria y el gobierno del Distrito Federal y el Estado de México tiene como marco su programa Comprometidos con el Medio Ambiente, que incluye acciones para el ahorro de energía y agua, así como la adopción de tecnologías para reducir el impacto ambiental de los procesos de Grupo Bimbo.
En su turno, el Director General de la Asociación Nacional del Transporte Privado, Leonardo Gómez, recordó que el 5 de octubre del año pasado la industria firmó un convenio de coordinación para la evaluación de vehículos, en el cual, enlistó, participan la ANTP (a través de sus miembros Bimbo, FEMSA, PepsiCo y Bonafont), los fabricantes de transporte pesado, la Consultora Ambientalis y los gobiernos del Distrito Federal y el Estado de México.
Mientras que Víctor Hugo Páramo, Director General de Gestión Ambiental del Aire del Distrito Federal, informó que el objetivo de este convenio es comparar las emisiones contaminantes y el consumo de combustible entre vehículos híbridos y tradicionales a diesel.
Su colega, César Reyna de la Madrid, Coordinador Ambiental Metropolitano para el Estado de México, adelantó que a partir de los resultados de las pruebas realizadas se podrán establecer las bases para la construcción de programas a favor del medio ambiente.
Sin embargo, si bien se están llevando a cabo desarrollos importantes en este tema al contar con combustibles de mejor calidad, “no se ha llegado a la meta que queremos”, reconoció. Existe desarrollo en cuanto a gasolinas pero en lo que respecta al diesel la calidad no es suficiente, lamentó y destacó que la mejora de este energético “será la puerta de entrada a los vehículos híbridos; entonces la pregunta es: ¿cuándo tendremos combustible de bajo azufre?”, cuestionó el funcionario.
Los pasos a seguir, dentro del programa, dijo el directivo de la ANTP, serán formar equipos multidisciplinarios para analizar los resultados de las pruebas, buscar estímulos operativos y económicos e impulsar el desarrollo y la disponibilidad de diesel de bajo contenido de azufre.
En entrevista con Énfasis Logística, el Director de Vehículos de Grupo Bimbo, Leonel Carrasco, expresó que “desde el punto de vista ambiental no tenemos muchas dudas acerca de los beneficios de estas unidades, son tecnologías que nos van a ayudar a reducir las emisiones y el consumo de combustible, el reto es en lo económico, la tecnología es bastante onerosa”.
De tal manera que la decisión de las empresas mexicanas de incluir en sus flotas estas unidades dependerá “de los incentivos que el gobierno pueda otorgarnos como apoyo”, dijo.
El programa de pruebas terminará a finales de junio, por lo cual, será a principios de julio cuando se tengan los resultados de ellas, informó.
Presentes en el evento, representantes de Isuzu, Hino, Kenworth, International y Freightliner dieron a conocer su oferta de vehículos híbridos (diesel-eléctrico y gas natural comprimido), algunos de los cuales ya están circulando a nivel nacional, aunque —coinciden los fabricantes— es fundamental que el gobierno establezca incentivos económicos (ya que esta clase de unidades son en promedio 50% más caras que las convencionales), así como una cobertura mayor de estaciones de carga de diesel de bajo contenido de azufre para que las empresas puedan contar dentro de sus flotas de distribución con esta nueva gama de transportes.
