2 de Octubre de 2026

logo
Histórico

Está contratado 90% del presupuesto carretero

Redacción TLW®

Compartir

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) indicó que a la fecha han sido contratados alrededor de 47 mil millones de pesos, de los 54 mil millones autorizados por el Congreso de la Unión para la construcción, modernización y conservación de la red carretera federal.

Esta cifra, indicó el Subsecretario de Infraestructura, Óscar de Buen Richkarday, en reunión de trabajo con miembros de la Tercera Comisión de la Comisión Permanente de la Cámara de Diputados, representa el 90% del gasto programable previsto por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) para el periodo enero-junio de 2010; y se prevé cerrar el año con el 100% de gasto comprometido.

Para ejercer el presupuesto de manera oportuna y eficiente, señaló el directivo, “la SCT cumple con el marco legal para el desarrollo de la infraestructura, el cual implica que los proyectos cuenten con diversos requisitos, entre los que destacan  estudios de impacto ambiental, proyecto ejecutivo, derechos de vía y registro ante la Unidad de Inversiones de la SHCP, entre otros”.

En la medida en que, conjuntamente la SCT y la Cámara de Diputados analicen que las autorizaciones presupuestales para obras cuenten con estos requisitos, los recursos se podrán ejercer de manera más eficiente, expuso Óscar de Buen Richkarday.

“El gasto comprometido de inversión durante el primer semestre de 2010 es 6.5 por ciento superior al del mismo periodo de 2009, y dos veces mayor al del mismo lapso de 2008, con lo que la SCT avanza en modernización de la red carretera federal”, se indicó en un comunicado emitido por la SCT.

Los recursos ejercidos en el primer semestre, expresó el funcionario, representan la tercera parte del total de lo que se eroga en el año, lo cual se debe a que durante el primer semestre la SCT concentra su trabajo en complementar los requisitos de los proyectos incluidos en el presupuesto; de esta manera se garantizan procesos de licitación satisfactorios.

 


Redacción TLW®

Equipo editorial de THE LOGISTICS WORLD®, conformado por periodistas especializados en la industria del transporte, supply chain, manejo de almacenes y tecnologías logísticas.

Las más leídas

empaque-sostenible-reciclable-cajas

Planeación estratégica

Cinco errores que frenan el packaging sostenible antes de llegar al almacén

El diseño del packaging debe evaluarse también desde la logística y no solo desde el producto

Ley Aduanera 2026 y trazabilidad en comercio exterior

Comercio internacional

Ley Aduanera 2026: el nuevo mapa de cumplimiento en comercio exterior

Analiza los cambios más significativos a la Ley Aduanera y cómo hoy exige más evidencia documental

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

Logística y distribución

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

La optimización de flota permitió a Bimbo cuantificar más de 115 millones de pesos productivos.

canal-suez-navieras

Comercio internacional

Las navieras regresan al Canal de Suez: ¿dónde quedará el próximo cuello de botella?

Menores tiempos de tránsito marítimo podrían poner a prueba la infraestructura europea

mapa-robo-carga-mexico

Transporte

Robo de carga en México: el Bajío gana peso y cambia el mapa del riesgo

La evolución por entidad, horario y modalidad redefine las alertas para el transporte.

Lo último

Cómo seguir la Ruta Logística Mx por YouTube

Actualidad logística

Así puedes seguir las actividades de la nueva edición de la Ruta Logística Mx 2026

Las sesiones cambian a las 17 horas y se transmitirán en vivo por YouTube cada martes del ciclo.

Actualidad logística

Puerto de Shanghái: cómo funciona el puerto más grande del mundo

Automatización, escala y conexiones que sostienen el comercio entre Asia y América Latina.

Alza a derechos ferroviarios pone bajo presión la planeación de inversiones del sector

Actualidad logística

Alza a derechos ferroviarios pone bajo presión la planeación de inversiones del sector

El nuevo derecho subiría a 3% sobre ingresos brutos después de 15 años de concesión ferroviaria