30 de Abril de 2026

logo
Histórico

¿Cómo gestionar la cadena de suministro ante eventos disruptivos?

Redacción TLW®

Compartir

Si hasta hace muy poco la gestión de la cadena de suministro era demandante, a raíz de la pandemia generada por el Covid-19 se ha convertido en un enorme reto para las empresas. Si bien siempre se han analizado escenarios de incertidumbre y riesgo, la situación saltó cualquier análisis. Aún es demasiado prematuro para anticipar consecuencias, pero afortunadamente, y a diferencia de otros momentos dentro de la historia, el avance tecnológico nos permitirá encontrar una solución.  
Toda organización se ve conmocionada ante un evento imprevisto, pero quizá más dañino es no poseer una metodología de cómo manejarlos. Los análisis tradicionales, como por ejemplo la matriz DOFA, si bien permiten una amplia variedad de opciones, no puede responder ágilmente a los vaivenes repentinos en la gestión de la cadena. Ésta es tan particular en cada empresa, en cada organización, en cada proceso e incluso en cada sociedad, que una metodología general es poco útil en situaciones como la sobrevenida con la pandemia o cualquier otra de afectación global y súbita. 
Por tal motivo, es necesario poner en práctica ciertos pasos generales para dar inicio a una gestión de riesgos en la cadena de suministro. 
Primer paso: definir el riesgo
No toda situación sobrevenida puede representar un riesgo. De hecho, dentro de las organizaciones existen exposiciones y peligros. Si un proceso está supeditado a una maquinaria muy especifica o al conocimiento experto de un solo técnico, ello representa un riesgo, aun cuando no es con un grado alto de incertidumbre. Otros riesgos internos pueden estar definidos por un nivel de incertidumbre alto, como puede ser el caso del almacenamiento de un material que aun cuando fuese inocuo desconocemos el grado de afectación en términos de su movilización o resguardo. 
En el contexto externo sabemos que una tormenta eléctrica de gran magnitud es un riesgo para la distribución de los productos, pero desconocemos si una situación de conmoción social tendrá el mismo nivel de afectación que la situación meteorológica. Tratar de definir todos los riesgos es prácticamente imposible, pero los más probables sí se pueden considerar. Para ello es necesario conocer nuestro grado de imprevisión y el nivel de incertidumbre, para situaciones que sabemos afectarán la operación de la cadena. 
En este sentido es primordial que los diferentes subprocesos y operaciones que integran el proceso general de la cadena de abastecimiento mantengan actualizados sus registros, metodologías, capacidades nominales e indicadores clave de desempeño. Esto permitiría establecer en justa dimensión el nivel de incertidumbre que se va a analizar, permitiendo a la organización explorar riesgos internos y externos. La norma internacional ISO 28000 es una muy buena guía de identificación de riesgos, especialmente por estar dirigida exclusivamente a la gestión de la cadena de suministro. 
      Embed

Segundo paso: cómo accionar ante la identificación de un riesgo

La forma en que se reacciona ante un riesgo, presente o potencial, es un elemento que debe definirse con antelación, es decir, la gerencia de la cadena debe establecer un protocolo y una metodología. Hay que tener muy presente el nivel de riesgo, si el mismo es de un impacto bajo, entonces hay que establecer si valdrá la pena accionar para su contención o simplemente asumir las consecuencias. Esta determinación se requiere establecer en función de cómo afectará a la cadena de suministro. 

El espectro de consideraciones va desde lo concerniente a la rentabilidad operativa hasta el grado de servicio al cliente. La manera de cómo la organización lo manejaría sería en función de sus estrategias o prioridades. En caso de que el riesgo sea “soportable” no quiere decir que no se deba registrar. Lo que no se registra (mide) no se administra y las consecuencias todos las sabemos. 

Si el riesgo es de impacto medio o alto, la gestión de la cadena de suministro debe establecer cuáles serán los planes contingentes a ejecutar, con cuáles recursos humanos, de conocimiento experto, de tecnología, entre otros. Estos planes no pueden ser accionados ad hoc, sino a través de un grupo de tareas o Task Force adiestrado y capacitado para tales efectos. 

Te puede interesar: Estrategias para apuntalar el costumer experience

Éste no solo sería para implementar los planes, sino que adicional ha de establecer el grado de incertidumbre e impacto que los riesgos, a considerar como medios o altos, tendrán sobre la cadena de abastecimiento. 

Tercer paso: evaluar la relación costo – beneficio

La mejor forma de poder enfrentar un riesgo es preparándose para encararlo. Todo gerente de cadena de suministro preferiría tomar decisiones con un grado bajo de incertidumbre, pero ello es solo una aspiración, la realidad de todos los días es la constante movilidad, que conlleva incertidumbre. 
Pero hay que evaluar adecuadamente el cómo asumir el riesgo que se presente. Ello implica que se debe estructurar un esquema de decisión que sea una hoja de ruta táctica, derivada de la gestión estratégica, a fin de registrar resultados y dar seguimiento a iniciativas y operaciones. 
*Especialista en administración de operaciones y gestión logística.

 

)


Redacción TLW®

Equipo editorial de THE LOGISTICS WORLD®, conformado por periodistas especializados en la industria del transporte, supply chain, manejo de almacenes y tecnologías logísticas.

Las más leídas

Automatización intralogística: cuando los datos sustituyen la improvisación

Tecnología

VIDEOPODCAST, Automatización intralogística: cuando los datos sustituyen la improvisación

4 claves de Stöklin para diseñar sistemas logísticos que crezcan con el negocio y eviten errores

Logística y distribución

Zara: la logística se sube a la pasarela 

Un cierre de tiendas no equivale necesariamente a una contracción del negocio: omnicanalidad máxima

transporte-autonomo-estados-unidos-camiones-carga

Transporte

Camiones de carga sin conductor ya operan en Estados Unidos ¿qué lecciones logísticas nos deja?

La autonomía ya circula en autopistas y redefine la logística

Inversión

Comercio internacional

Con los aranceles, así se reconfigura la logística del envase y embalaje en México

La coyuntura también abre oportunidades para sustitución de importaciones y diversificación

El futuro de las reglas de origen automotrices en la revisión del T-MEC elevan la presión sobre autopartes y proveedores en México

Abastecimiento y compras

Tres escenarios de las reglas de origen del sector automotriz en la revisión del T-MEC

Minerales críticos y trazabilidad digital entrarán al debate de las reglas de origen automotrices

Lo último

seguridad laboral México costos riesgos eficiencia operativa

Actualidad logística

Seguridad laboral en México: el costo invisible que erosiona la rentabilidad operativa

Accidentes, paros y riesgo reputacional convierten a la prevención en una prioridad estratégica 

Roberto M. Meillón asume AMANAC ante retos de competitividad portuaria

Actualidad logística

AMANAC abre nueva etapa con relevo clave para la logística marítima

Roberto M. Meillón presidirá la AMANAC de 2026 a 2028 en un entorno de mayor presión para navieras.

Amacarga prevé nuevos cambios a Ley Aduanera recién reformada

Actualidad logística

¡Ahí viene! Otra reforma a la Ley Aduanera: Amacarga

Retrasos en comercio y baja recaudación nutren la posibilidad de ajustar la Ley Aduanera... Otra vez