Ranking de puertos por región, según el CPPI 2022

Más de 110 puertos de contenedores mejoraron sus clasificaciones en The Container Port Performance Index 2022 con respecto al informe del 2021.

Algunos de los mayores ganadores subieron más de 200 posiciones.

Los problemas en el sector se suavizaron en 2022, una relajación que ha continuado hasta principios de 2023. Eso se debe a una menor congestión portuaria y una reducción en la interrupción logística, detalló el reporte realizado por el World Bank Group.

El informe tiene un apartado con una descripción general de los resultados por región.

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El Raking de puertos quedó de la siguiente manera:

Norteamérica (Estados Unidos y Canadá)

Puerto	Ranking
Wilmington	44
Virginia	52
Boston	69
Jacksonville	82
Everglades	89
Philadelphia	98
Nuevo Orleans	113
Tampa Bay	145
Arpa Harbor	203
Miami	217

América Central, América del Sur y el Caribe

Puerto	Ranking
Cartagena	5
Posorja	19
Buenaventura	21
Coronel	32
Callao	35
Lázaro Cárdenas	43
Río Grande (Brasil)	50
Altamira	55
Itapoa	61
Río de Janeiro	67

Asia occidental, central y meridional

Puerto	Ranking
Salalah	2
Khalifa	3
Hamad	8
Rey Abdullah	17
Colombo	28
Jeddah	29
Pipavav	30
Dammam	31
Jebel Ali	38
Mundra	48

Asia Oriental (Myanmar a Japón)

Puerto	Ranking
Yangshan	1
Tanjung Pelepas	6
Ningbo	7
Guangzhou	9
Hong Kong	11
Cai Mep	12
Shekou	13
Mawan	14
Yokohama	15
Singapur	18

Oceanía (Australia, Nueva Zelanda y las Islas del Pacífico)

Puerto	Ranking
Noumea	1
Papeete	6
Wellington	7
Bluff	9
Bell Bay	11
Nelson	12
Timaru	13
Melbourne	14
Lae	15
Otago Harbour	18

Africa Sub-sahariana

Puerto	Ranking
Djibouti	26
Berbera	144
Conakry	189
Dakar	196
Matadi	197
Tema	205
Mogadiscio	221
Beira	223
Freetown	226
Toamasina	227

Europa y África del Norte

Puerto	Ranking
Tánger - Med	4
Puerto Said	10
Algeciras	16
Barcelona	34
Marsaxlokk	40
Yarimca	41
Piraeus	51
Haifa	56
Ambarli	57
Bremerhaven	60

Evaluación del rendimiento de puertos

El objetivo principal del CPPI mediante la utilización de datos empíricos existentes fue crear un punto de referencia para evaluar y comparar el rendimiento de los puertos de contenedores en diferentes terminales a lo largo del tiempo, detalló el reporte.

Su intención es facilitar la identificación de brechas y oportunidades de mejora de manera estandarizada, lo que en última instancia podría beneficiar a todas las partes interesadas, incluidas las líneas navieras, los gobiernos nacionales y los consumidores.

En el futuro, se espera que el CPPI incropore comentarios de las partes interesadas, avances en el alcance y la calidad de los datos, y análisis de tendencias adicionales.

Ventajas del transporte marítimo

El transporte marítimo constituye la base del comercio mundial y la cadena de suministro de fabricación, señalaron los autores del informe.

Más del 80 por ciento del comercio mundial de mercancías (por volumen) se transporta por rutas marítimas.

Una proporción considerable y creciente de este volumen, que representa alrededor del 35 por ciento de los volúmenes totales y más del 60 por ciento del valor comercial, se transporta en contenedores.

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Desarrollo de infraestructura portuaria

En numerosos casos, el desarrollo de una infraestructura portuaria de contenedores de alta calidad que opere de manera eficiente ha sido un requisito previo para el éxito de las estrategias de crecimiento impulsadas por las exportaciones.

Los países que sigan tal estrategia tienen mayores niveles de crecimiento económico que los que no los tienen.

Una infraestructura portuaria eficiente y de alta calidad puede facilitar la inversión en los sistemas de producción y distribución, generar la expansión de la fabricación y logística, crear oportunidades de empleo y elevar los niveles de ingresos, remató el CPPI.

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