Los vehículos eléctricos a batería (BEV) vendidos en la Unión Europea alcanzarán una cuota de mercado total de entre el 20% y el 24% en 2025.
El incremento ocurriría por precios de venta más baratos, afirmó Transport & Environment (T&E).
Según la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente, las ventas de vehículos eléctricos en la UE se han desacelerado en los últimos meses (hasta una participación de mercado del 14% en la primera mitad del año).
En gran parte se debe a políticas divergentes sobre incentivos ecológicos en todo el bloque.
Además, como los reguladores buscan proteger a la industria del continente, han impuesto fuertes aranceles a los automóviles chinos.
Alemania, el mayor mercado de vehículos eléctricos de la Unión Europea, introdujo en septiembre incentivos para acelerar la transición verde.
El organismo europeo pronostica que las ventas repuntarán para el próximo año, con una participación del 21%.
Dijo que sus nuevas proyecciones tienen en cuenta la llegada esperada en 2024 y 2025 de siete nuevos modelos totalmente eléctricos con un precio inferior a 27,835.00 dólares, según un cable de la agencia informativa Reuters.
La cifra representa entre el 10% y el 15% del mercado de vehículos eléctricos el próximo año.
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Objetivos de CO2
Los vehículos eléctricos deberían contribuir con alrededor del 60% de la reducción de dióxido de carbono (CO2) que los fabricantes de automóviles necesitan para alcanzar los objetivos de emisiones de la UE el próximo año.
En tanto, las opciones híbridas podrían contribuir con el 20% de las reducciones de emisiones, dijo.
Ante una caída en la demanda de vehículos eléctricos y una mayor competencia de rivales chinos más baratos, los fabricantes europeos han instado a los legisladores de la UE a activar una cláusula de crisis que pospondría sus objetivos de CO2 por dos años.
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T&E dijo que los legisladores deberían resistir cualquier movimiento para debilitar o retrasar los objetivos 2025-2030.
El organismo abundó que la electrificación debería estar respaldada por políticas nacionales sólidas.
“El liderazgo que actualmente disfrutan los fabricantes chinos de vehículos eléctricos solo demuestra que cuanto más proteja la UE a sus fabricantes de automóviles rezagados, menos competitivos serán”, afirmó T&E.
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