Bruselas, (EFE).- La Unión Europea tendrá normas más estrictas para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos pesados como camiones, autobuses y remolques, una vez el Consejo de la UE ha adoptado este lunes formalmente la modernización de la legislación.
Las nuevas normas, pactadas entre el Consejo (los Estados miembros) y el Parlamento Europeo (ya las aprobó en pleno), obligarán a los camiones y autobuses a reducir sus emisiones en un 90% para 2040 respecto a 2019.
En el caso de los autobuses urbanos deberán alcanzar ese umbral en 2030 y las cero emisiones en 2035.
No dejes de leer: La Comisión Europea propondrá mañana el objetivo de recorte de CO2 para la UE en 2040
Unas normas más estrictas sobre las emisiones de CO2 contribuirán a aumentar la proporción de vehículos de emisión cero en el parque de vehículos pesados en toda la UE, garantizando al mismo tiempo que se preserven y mejoran la innovación y la competitividad del sector"
Ha afirmado el Consejo en un comunicado.
Las nuevas normas mantienen el objetivo actual para 2025, fijado en una reducción de las emisiones del 15% para los camiones pesados de más de 16 toneladas.
En 2030 se exigirá a los camiones medios, pesados de más de 7.5 toneladas, a los autocares y a ciertos vehículos profesionales una reducción de emisiones del 45%, en 2035 del 65% y en 2040 del 90%.
No obstante, el acuerdo contempla una cláusula según la cual la Comisión Europea debe revisar el reglamento, "en particular en lo que se refiere al cumplimiento de los objetivos fijados", y la metodología de cálculo para los vehículos con combustibles neutros en CO2.
Además, gozarán de exenciones los pequeños fabricantes de vehículos utilizados para la minería, la silvicultura, la agricultura, las fuerzas armadas y los servicios de bomberos, protección civil, orden público y atención médica.
El Ejecutivo comunitario también tendrá que evaluar la posibilidad de desarrollar una metodología común para analizar y notificar las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida de los vehículos pesados nuevos.
Los autobuses urbanos, por su parte, tendrán que ser de cero emisiones en 2035, con un objetivo intermedio del 90% para 2030.
Los autobuses interurbanos quedarán exentos de este objetivo ya que, a los efectos de la medición de la reducción de emisiones, se consideran autocares, precisó el Consejo.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) considera que la senda de implementación es "extremadamente desafiante en ausencia de condiciones propicias vitales" para apuntalar la demanda.
Para la organización ecologista Transporte y Medioambiente, el resultado de la ley será que el 30% de los camiones vendidos en 2030 y el 75% en 2040 serán de cero emisiones.
EFE jaf/mb/jmj
Más de Actualidad logística
Actualidad logística
Día del Padre 2026: las categorías que ponen a prueba el abastecimiento
La derrama prevista de 48,500 mdp exige gran coordinación entre inventarios, logística y reposición
Actualidad logística
Cross-border en mayo-junio: la prueba más exigente para marketplaces y aduanas
El pico de ventas eleva la presión sobre importaciones, despacho y distribución de pedidos
Actualidad logística
¿Puede una aspiradora inteligente comprometer la operación de una empresa?
El avance de la IA, los hogares conectados y el trabajo híbrido amplían la superficie de ciberataque
Actualidad logística
Cadena de frío: cómo reducir el consumo de agua en el transporte refrigerado
Presión hídrica y nuevas normas impulsan cambios operativos en logística de temperatura controlada
