10 de Diciembre de 2025

logo
Actualidad logística

Escasez de conductores en Europa llega a 54%, según IRU

Actualmente hay 105 mil puestos vacantes en el continente
Carlos Juárez
conductores

Compartir

La escasez de conductores de autobuses y autocares está aumentando en Europa.

Actualmente hay 105 mil puestos vacantes en el continente, el 10% de la población total de conductores profesionales.

Se trata de un aumento del 54% desde 2022, lo que afecta los servicios para millones de usuarios.

El crecimiento posterior al Covid-19 del sector de autobuses y autocares ha aumentado la demanda de conductores y más del 80% de los operadores se enfrentan a dificultades graves, o muy graves, para cubrir puestos de trabajo.

Así lo detalló el informe sobre escasez de conductores de 2023 de la International Road Transport Union (IRU).

Más del 80% de las empresas operadoras de autobuses y autocares se enfrentan a graves dificultades para cubrir puestos de conductores.

Se pronostica que la escasez de conductores se duplicará en cinco años, alcanzando los 275 mil.

El secretario general de IRU, Umberto de Pretto, afirmó en un comunicado que “los servicios ya se están interrumpiendo por falta de conductores”.

Perspectiva a cinco años

Se prevé que la escasez de conductores de autobuses y autocares en Europa se duplicará con creces de aquí a 2028.

Más de 1.2 millones de conductores de autobuses y autocares se jubilarán en los próximos cinco a diez años, mientras que la tasa de recién llegados es significativamente menor.

Brecha demográfica persistente

Sólo el 16% de los conductores de autobuses y autocares son mujeres.

Esa cifra está por debajo de la media de la industria del transporte (22%) y de la población activa (46%).

La profesión también tiene una población que envejece.

Menos del 3% de los conductores de autobuses y autocares en Europa tienen menos de 25 años, mientras que más del 40% tienen más de 55 años.

Facilitar el acceso a la profesión

En muchos países europeos, la edad mínima para conducir en el transporte de pasajeros es entre 21 y 24 años.

La edad mínima para conducir debería reducirse en cada país sin restricciones de distancia, como el límite de 50 km, señaló De Pretto.


Carlos Juárez

Reportero de THE LOGISTICS WORLD® especializado en logística y cadena de suministro, con más de 15 años de experiencia. También cubre fuentes mundiales, de economía y negocios, y colabora para UnoTV.

Relacionadas

Hidalgo emerge como un eslabón industrial para abastecer para abastecer al Valle de México

Actualidad logística

Hidalgo se posiciona como nuevo enclave industrial para abastecer al Valle de México

Precio de rentas, un plus para el desarrollo de espacios industriales y de servicios logísticos

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

Las más leídas

Transporte

Vulnerabilidades de la transportación de carga en México

Este movimiento terrestre enfrenta escasez crítica, márgenes en caída y flotas envejecidas

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

Comercio internacional

México en su punto de inflexión logístico: CSCMP 

Entre el boom del nearshoring y los cuellos de botella estructurales

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

Abastecimiento y compras

La estrategia logística de Brown-Forman para abastecer bebidas RTD en el Mundial 2026

Asegurar el abasto de saborizantes, la clave para responder al consumo en sedes mundialistas

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

peak-season-temporada-navidad

Logística y distribución

Cómo anticipar el caos logístico de Navidad y fin de año

La anticipación es la clave para sobrevivir a los picos de demanda

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

Recomendadas

yucatan-parque-industrial

Planeación estratégica

De la atracción turística al industrial: cómo Yucatán redefine su papel logístico en el sureste

Seguridad, estabilidad, talento y ubicación son algunos de los factores

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

Aranceles al azúcar: entre la sustitución de importaciones y el mayor costo

Comercio internacional

Aranceles al azúcar: entre la sustitución de importaciones y el mayor costo

3 de cada 4 dólares en azúcar de caña y remolacha importadas son de estos países. ¿Pagarán arancel?

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

ecommerce-ventas-logistics-inversa

Logística en comercio electrónico

Logística inversa como el nuevo frente estratégico del ecommerce

La postventa define la madurez del comercio electrónico

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores