22 de Mayo de 2025

logo
Actualidad logística

El grano ruso y kazajo compiten por el mercado de Asia Central

La salida de Rusia de la iniciativa del Mar Negro ha llevado a una intensa competencia
Redacción TLW®
importaciones de grano

Compartir

Astaná, (EFE).- El grano ruso y kazajo compiten por el mercado de Asia Central desde la salida de Moscú de la iniciativa del mar Negro para la exportación del cereal ruso y ucraniano.

Debido a la escalada del conflicto con Ucrania, Rusia afronta graves problemas para exportar su grano a través de los puertos del mar Negro. Si la confrontación va en aumento, Moscú buscará nuevas formas de vender su grano, algo que ya ha empezado a hacer. Y aquí el mercado de Asia Central es el más atractivo para las empresas rusas"

Yevgueni Kabánov, analista de la Unión del Grano de Kazajistán.

Kabánov explica que el mercado centroasiático está ahora en el punto de mira de Rusia no solo por su proximidad, sino también por su lejanía geográfica de la guerra y la "ausencia de riesgos"

En este sentido, advirtió de que el "flujo de grandes volúmenes de grano ruso barato puede arruinar a los agricultores kazajos".

Kazajistán, el mayor país de Asia Central, produce entre 14 y 15 millones de toneladas de grano al año, de las cuales se exportan alrededor de nueve millones.

El grueso de las exportaciones se dirige a países de la región, mientras el resto se reparte entre países como China, Turquía, Azerbaiyán, Irán y miembros de la Unión Europea.

  • Por su parte, Rusia exporta el 70% de su cereal a través de sus puertos del mar Negro.

Solo el año pasado Rusia exportó alrededor de 60 millones de toneladas de cereales, incluidas 49 millones de toneladas de trigo.

El 70% es un gran volumen de exportación, que es imposible redirigir a través de los puertos del Báltico o el Lejano Oriente", afirma el analista. Hoy se escuchan cada vez más declaraciones de agricultores rusos sobre que sus mercados tradicionales de exportación son Uzbekistán, Turkmenistán, Kirguistán, Tayikistán y Afganistán, donde anteriormente prevalecía el trigo kazajo".

Las empresas rusas buscarán cualquier oportunidad para llevar el grano y la harina nacionales a los mercados tradicionales del grano kazajo", insistió y agregó que el trigo ruso se está abaratando debido a la devaluación del rublo, lo que también supone una amenaza para la producción kazaja.

Y es que hoy día el precio del grano kazajo está "cerca de su coste de producción" y si se abarata, los agricultores sufrirán pérdidas, que finalmente pueden traducirse en la bancarrota de las compañías.

Los expertos kazajos destacan que los cereales rusos no están sujetos a sanciones europeas por la guerra en Ucrania, por lo que Astaná no tiene motivos legales para prohibir su reexportación a través de su territorio y el único obstáculo puede ser el coste de tránsito impuesto por el Gobierno y que repercute en el precio final de los cereales.

Sea como sea y en aras de proteger sus intereses, esta semana el Ejecutivo kazajo decidió extender la prohibición de importar trigo por otros seis meses, es decir hasta febrero del año que viene.

A la vez, los analistas abogan por más medidas para evitar que los agricultores kazajos se vean afectados por la nueva coyuntura geopolítica, entre las que figuran la compra de trigo a precios fijos, el aumento de créditos a los productores y la condonación de deudas, entre otras.

EFE kk-mos/eb

Te puede interesar: Ucrania mantiene el suministro de grano a pesar de la retirada de Rusia del acuerdo del Mar Negro


Redacción TLW®

Equipo editorial de THE LOGISTICS WORLD®, conformado por periodistas especializados en la industria del transporte, supply chain, manejo de almacenes y tecnologías logísticas.

Relacionadas

Actualidad logística

En esto va la propuesta del impuesto de 2% adicional a las empresas de delivery

La sobrecarga fiscal que pende sobre DiDi, Lalamove, Mensajeros Urbanos, Rappi y Uber

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

Actualidad logística

Supply chain de la fe: cómo el Vaticano coordina ayuda global desde Roma

Tecnología y gestión ética sostienen la red logística pontificia

Las más leídas

just in time just in case inventario

Almacenes e inventarios

Cómo elegir entre Just in Time y Just in Case según las necesidades logísticas de su empresa

La decisión entre Just in Time y Just in Case dependerá de las necesidades específicas

prevención del robo al autotransporte

Transporte

Así es como la IA está revolucionando la prevención del robo al autotransporte

La IA fortalece la seguridad de las empresas de transporte de carga

camion-balizado-mexico-sict

Transporte

Balizado de unidades: El nuevo requisito para transportistas federales en México

En los últimos años el robo con violencia contra transportistas en carreteras federales ha aumentado

Recomendadas

operadores-logisticos-mexico-40-horas-laborales

Talento humano

Productividad e impacto económico: principales preocupaciones del sector logístico ante la reforma de 40 horas en México

Las mesas de trabajo con el gobierno y la industria arrancarán en junio próximo

hot-sale-mexico-campana-ventas-online

Logística en comercio electrónico

Hot Sale 2025: los envíos a domicilio y canal digital siguen liderando las preferencias

En 2024 se registró un incremento en ventas del 15% respecto al año anterior

plan-mexico-productos-proveduría

Logística y distribución

Plan México: más productos nacionales en tiendas, pero con desafíos logísticos para las pymes

Esto busca detonar la producción nacional, generar empleos y reducir dependencia de importaciones

Logística y distribución

5 aspectos clave para entender la logística de hoy

Directrices de empresas de supply chain mexicanas que marcarán el rumbo en los próximos años

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores