18 de Febrero de 2026

logo
Actualidad logística

Disrupciones en la cadena de suministro de Revlon provocan bancarrota de la empresa

Ilse Maubert
Contenido actualizado el

Compartir

El fabricante de cosméticos Revlon Inc. declaró bancarrota el pasado 16 de junio. La empresa afirmó que las interrupciones en la cadena de suministro global son parte de las causantes detrás de esta decisión.

Un comunicado de la empresa explicó que los cuellos de botella provocaron una intensa competencia por los ingredientes utilizados para fabricar sus productos.

Al mismo tiempo, los proveedores que tradicionalmente ofrecían ciclos de hasta 75 días comenzaron a exigir pagos por adelantado para los nuevos pedidos. La escasez de mano de obra y la inflación se sumaron a sus problemas.

Problemas a lo largo de la cadena de suministro de Revlon

"Un tubo de lápiz labial Revlon requiere de 35 a 40 materias primas y componentes; cada uno es fundamental para llevar el producto al mercado", escribió Robert Caruso, Director de Reestructuración de Revlon, en un documento judicial.

"Con la escasez de ingredientes necesarios en toda la cartera de la compañía, la competencia por cualquier material disponible es excesiva".

El directivo también mencionó cómo la pandemia alargó los tiempos de entrega de los barcos desde 2020, lo que elevó los costos de flete.

El conflicto entre Rusia y Ucrania y los bloqueos en Shanghái se han sumado a las interrupciones de la cadena de suministro de Revlon este año.

Conoce más: (Video) Conflicto Rusia-Ucrania: sus efectos y repercusiones en las cadenas de suministro mexicanas

La caída de Revlon

Revlon es conocida por sus esmaltes de uñas y lápices labiales. Se fundó en 1932 por los hermanos Charles y Joseph Revson y Charles Lachman.

Aunque comenzó vendiendo esmalte de uñas, actualmente comercializa unas 35 marcas, incluyendo Elizabeth Arden, Britney Spears Fragrances y Christina Aguilera Fragrances.

En 1985, la empresa de cosméticos fue vendida a MacAndrews & Forbes, que hoy sigue siendo el accionista mayoritario.

Sus ventas se rezagaron a lo largo de los años y había perdido espacio en los estantes de los retailers en los últimos años. En 2021, los ingresos cayeron un 22% desde sus niveles de 2017.

Según informó la agencia Reuters, Mittleman Brothers Investment Management, que posee alrededor del 3% de las acciones de la compañía, tiene la esperanza de que los accionistas administren un pago decente a pesar de la bancarrota.

Chris Mittleman compartió, en un correo electrónico a la agencia, que eso podría suceder si Revlon logra gestionar mayores ventas que le permitan superar los problemas de su cadena de suministro.

En información más reciente, la compañía logró que un juez de bancarrota le autorizara un préstamo de 375 millones de dólares (mdd) para apuntalar sus problemas de supply chain y que pondrían en peligro las ventas del fabricante de cosméticos durante la temporada navideña.

Del monto total, 300 mdd se emplearán en operaciones cotidianas y 75 mdd para pagar deudas que no forman parte de la quiebra en Estados Unidos.

Revlon espera recibir un total de 575 millones en financiación para su caso de bancarrota. Los restantes 200 mdd los solicitará en otra audiencia ante el tribunal, prevista para julio.

THE LOGISTICS WORLD®


Ilse Maubert

Gerente de Contenidos de THE LOGISTICS WORLD®, con 15 años de experiencia en las fuentes de negocios, logística, cadena de suministro, y emprendimiento. Cuenta con un MBT de Collective Academy.

Relacionadas

México lidera exportación de autopartes a Estados Unidos, pero con saldo negativo

Actualidad logística

México lidera suministro de autopartes a EU, pero con saldo negativo

México exportó 95,700 mdd en autopartes de enero a noviembre de 2025, 86.9% a Estados Unidos: INA

México asume presidencia de Alianza Pacífico

Actualidad logística

México asume presidencia de Alianza del Pacífico con foco en integración regional

Buscará fortalecer mercado de capitales y condiciones para que región compita a mayor escala global

Las más leídas

Logística y distribución

VIDEOPODCAST, E16- El relevo generacional en logística

Sofía Rivas, referente de la nueva generación, es entrevistada en TLW © Podcast

Planeación estratégica

T-MEC: lo que viene en el primer trimestre de 2026

Los primeros 90 días mostrarán cómo será la relación del tema con el Congreso estadounidense

Estrategias que deben tomar empresas para la seguridad de transporte de carga.

Transporte

6 estrategias clave para la seguridad del transporte de carga en México

Una correcta logística en el traslado de mercancías evitará pérdidas millonarias.

pepsico-caso-estudio

Tecnología

Caso de estudio: PepsiCo y cómo la IA industrial redefine la planeación logística y operativa

Tecnología avanzada para anticipar, simular y optimizar operaciones

Hidrógeno verde se abre paso en el transporte de carga mexicano

Transporte

Hidrógeno Verde se abre paso en el transporte de carga mexicano

Trayectos, tamaño de flota y energía disponible definen la viabilidad del hidrógeno en carga: INFRA

Recomendadas

Logística y distribución

El mapa de las principales amenazas para la supply chain en 2026

Prepárate con el eBook "Resiliencia en Supply Chain: Cómo Prepararse ante Disrupciones Globales"

robo-transporte-carga-mexico

Logística y distribución

El robo de mercancías en las carreteras dispara 30% el costo logístico de las empresas: IMEF

El robo es un problema para las empresas en México

Comercio internacional

La cuota de mercado perdida por China en Estados Unidos queda en manos de la Unión Europea, Vietnam y México 

China dejó de ser el mayor vendedor de Estados Unidos por la guerra comercial de Donald Trump

¿Adiós EU? Las oportunidades (y retos) de México ante el nuevo tratado con la Unión Europea

Comercio internacional

¿Adiós EU? Las oportunidades (y retos) de México ante el nuevo tratado con la Unión Europea

Importaciones desde la UE sumaron 61,136 mdd de enero a noviembre de 2025, según datos de Banxico

Lateral-Img

18-19 DE MARZO 2026, CIUDAD DE MÉXICO

Asiste al evento más grande de Logística, Comercio Exterior y Carga de México y Centroamérica.