CMISA pide a Canadá aranceles del 100% a buques construidos en China

Piden al Gobierno de Canadá que imponga un arancel del 100% a buques construidos en China.

Según el portal Maritime Executive, la Asociación Canadiense de Industrias Marinas y Construcción Naval (CMISA, por sus siglas en inglés) pretende con esa medida proteger las capacidades nacionales y la seguridad del país norteamericano.

La petición se produce tras el anuncio de Canadá de un arancel similar a los vehículos eléctricos fabricados en China.

El grupo canadiense detalló que la industria de construcción naval de China forma parte de una doctrina de fusión civil-militar.

Por esa razón, las exportaciones de buques comerciales reciben subsidios para fortalecer las capacidades militares chinas.

La Asociación canadiense remarcó en un texto que “CMISA exige una acción inmediata y decisiva”.

De acuerdo con la publicación del portal estadounidense, la solicitud ocurre tras la incorporación de una nave construida en China y que fletó durante cinco años el grupo sueco Stena a Marine Atlantic.

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Esta última es una empresa estatal canadiense financiada por el gobierno, la cual operará en la costa atlántica canadiense.

Ante esa situación, CMISA solicita a la empresa que utilice el período de cinco años de arrendamiento para trabajar con la industria canadiense en el diseño y construcción de un buque nacional en lugar de comprar un barco construido en China.

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Poderío chino en la fabricación de buques

Actualmente, ese país asiático domina los pedidos de buques comerciales.

Corea del Sur es su más cercano perseguidor y aún está lejos de las cifras que tiene China, aunque podría registrar un incremento significativo en los meses por venir.

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De acuerdo con cifras del proveedor de datos e inteligencia Clarkson Research, China suma 63% de los pedidos de buques en lo que va del 2024, seguido por el 23% de la industria surcoreana.

Japón ocupa la tercera posición.

Carlos Juárez

Reportero de THE LOGISTICS WORLD® especializado en logística y cadena de suministro, con más de 15 años de experiencia. También cubre fuentes mundiales, de economía y negocios, y colabora para UnoTV.