13 de Diciembre de 2024

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BMW Group lanza flota logística impulsada por hidrógeno en planta de Alemania

A partir de 2026, se desplegarán trenes de arrastre y carretillas elevadoras
Carlos Juárez
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La planta de Ratisbona de BMW Group planea utilizar hidrógeno para su logística de producción en el futuro.

A partir de 2026, se desplegarán trenes de arrastre y carretillas elevadoras impulsadas por hidrógeno para todas las tareas de transporte y logística.

Esto incluye operaciones de estampado en prensa, producción de carrocerías y ensamble, detalló el fabricante de autos en un comunicado.

De ese modo pretenden asegurar que los componentes necesarios y las piezas individuales se entreguen en los lugares correctos para su instalación.

El proyecto tiene como objetivo aprovechar los beneficios de la propulsión a hidrógeno.

“La transición gradual de la propulsión eléctrica a la de hidrógeno nos acerca un paso más a la BMW iFACTORY, nuestra fábrica digital y sostenible del futuro,” dijo Armin Ebner, director de esa planta.

“Cambiar la logística de producción de electricidad a hidrógeno diversificará la mezcla de energía de la planta, al tiempo que optimiza los procesos logísticos y ahorra espacio valioso,” explicó la Gerente del proyecto Katharina Radtke.

La ventaja del hidrógeno es que la recarga es muy rápida, al igual que con los combustibles convencionales, añadió.

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Las estaciones de servicio necesarias para esto se instalarán directamente en las diferentes áreas de producción y no requieren mucho espacio.

¿Cómo lograrán la transición?

Toda la flota logística está siendo equipada actualmente con trenes de fuerza eléctricos.

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El reemplazo de la batería, que se realiza manualmente usando una grúa, toma alrededor de 15 minutos y requiere espacio.

Para asegurar el suministro a gran escala de hidrógeno en el futuro, la planta instalará una red de tuberías de dos kilómetros de largo, con seis estaciones de servicio descentralizadas, a partir de ahora y hasta principios de 2026.

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Estas estaciones suministrarán hidrógeno a la flota logística en las diversas áreas de producción, entregado en remolques especiales que también pueden ser utilizados para almacenamiento temporal.


Carlos Juárez

Reportero de THE LOGISTICS WORLD® especializado en logística y cadena de suministro, con más de 15 años de experiencia. También cubre fuentes mundiales, de economía y negocios, y colabora para UnoTV.

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