La Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) modificó la vigencia de la NORMA Oficial Mexicana NOM-044 SEMARNAT 2017 para transporte de carga en el país.
De acuerdo con lo publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) la secretaría estipula límites máximos permisibles para motores y vehículos automotores nuevos producidos a partir del 1 de enero de 2019 y hasta el 31 de diciembre de 2021, obtenidos con los métodos de prueba Ciclo Suplementario Estable (CSE) y Ciclo Transitorio (CT).
Te puede interesar: CANACAR prevé afectaciones a transporte de carga por falta de estímulo fiscal al diésel
Lo estipulado en esta modificación señala que las unidades de transporte de carga con motores a diésel que cumplan con estándares de Unión Europea y por los Estados Unidos, conocidos comúnmente como normas Euro y EPA, podrán ser producidos e importados hasta finales de diciembre del año entrante, por lo que se extiende un año el plazo que se tenía previsto al término del 2020.
¿De qué va la NOM-044?
A fin de reducir los niveles de contaminación provocados, la SEMARNAT impulsó la Norma Oficial Mexicana NOM-044.
A través de esta iniciativa la dependencia federal busca establecer límites a las emisiones de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no metano y partículas de amoniaco, derivados del escape de motores nuevos de vehículos de carga que funcionan con diesel.
Con esta norma se pretende que aquellas unidades con un peso vehicular mayor a 3,857 kilogramos reduzcan las emisiones de los gases mencionados.
DUBA, aún con baja disponibilidad
Ante lo que se busca con esta nueva norma, empresas pertenecientes a la industria de autotransporte en México han solicitado que este cambio en materia de emisión de gases se homologue a la disponibilidad de diésel de ultra bajo azufre (DUBA), del cual aún no existe cobertura al 100% en todo el país, ya que hasta 2019 su disponibilidad era del 72%.
Te puede interesar: Retos del transporte de carga en México y cómo encararlos
De igual forma la Secretaría de Energía (Sener) también reconoce que en México no existen las condiciones para una cobertura nacional del DUBA.
THE LOGISTICS WORLD
Más de Transporte
Transporte
El comercio mundial está cambiando de ruta: los corredores logísticos que están ganando relevancia
La resiliencia redefine el movimiento global de mercancías
Tecnología
La paradoja autotransportista: querer ser eficiente siendo imprudente
Tecnología contribuye a aliviar presión en operadores que priorizan eficiencia sobre seguridad vial
Transporte
Cuatro pilares para acelerar la electrificación del transporte de carga en México
La prioridad combina normas de desempeño, reportes obligatorios y pruebas en corredores de carga
Logística y distribución
De la reacción a la prevención: ¿cómo blindar la cadena de suministro?
Resiliencia de la cadena de suministro se construye con proceso, cultura y data, coinciden expertos
