23 de Abril de 2026

logo
Transporte

Autotransporte de carga se compromete a crecer 9%: CANACAR

Alicia Mendoza
T-MEC restringe el ransporte carga. Foto: Cortesía.

Compartir

Enrique González Muñoz, presidente de la Comisión Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), afirmó que el compromiso de la industria es crecer un 9%, debido a que ésta es transversal en el mercado, ya que más del 80% de las mercancías que se mueven a través del territorio mexicano se envían vía terrestre de manera directa y en un 100%, tomando en cuenta que los camiones de carga complementan a otras modalidades del transporte, como el aéreo.

“Yo represento a un sector que por su transversalidad y por su complementariedad en los demás sectores, tiene que ser de los primeros en salir adelante”, dijo el presidente de la CANACAR durante su participación en el diálogo abierto con sectores productivos para analizar el paquete económico del 2021.

González Muñoz señaló que un elemento positivo de este año fue el lograr el acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que establece que esos los 3 mil kilómetros de frontera con la sociedad de consumo más alta del mundo pueden ser usados para empezar a tener una recuperación clara.

Te puede interesar: 6 puntos clave de la Ley General de Autotransporte que presentó la CANACAR

El representante de la Canacar reconoció que los altos índices de informalidad de las empresas de autrotransporte de carga siguen siendo un problema para la industria y la economía. El paquete económico permite hacerle entender a la gente que es mejor estar en la formalidad, opinó González.

“Creo que debido a esto es importante que veamos los escenarios hacia los que tenemos que enfrentarnos. No vengo a repartir culpas, sino a asumir una responsabilidad y que el sector del autotransporte de carga sea el detonador del crecimiento, porque somos las arterias del país para que salgamos adelante”, declaró en la reunión.

Resolución de los bloqueos al autotransporte de carga

El presidente de la CANACAR señaló que los bloqueos de carreteras, toma de casetas y de vías ferroviarias, una de las modalidades de transporte que complementan los camiones, están afectando a todas las industrias productivas del país. Reiteró su deseo de que a esta situación pueda aplicarse el estado de derecho, ya que la toma de vías generales de comunicación significa infringir la ley.

“No vamos a juzgar las razones de los campesinos en Chihuahua, de los Yaquis en Sonora, de grupos magistrales en Michoacán, pero es un hecho que las consecuencias nos afectan a todo el país. Para fortalecer el esfuerzo que se está haciendo con el paquete económico y el compromiso que tenemos los sectores empresariales, hago un llamado a que podamos también solicitar el apoyo al estado de derecho”.

THE LOGISTICS WORLD


Alicia Mendoza

Titulada en Comunicación Social en la Universidad Autónoma Metropolitana. Tiene más de 6 años de experiencia como escritora para diversos medios, destacando su colaboración con la recaudación de Fondos para Unicef, y en medios digitales como DanLudens, Infochannel y The Logistics World, entre otros.

Relacionadas

Puerto de Manzanillo busca destrabar su salida ferroviaria con una nueva apuesta operativa

Transporte

Del contenedor al riel, la apuesta de Contecon para recortar estadías en Manzanillo

Este es el plan para reducir de 7.3 a 3 días la gestión de cita para cargar el contenedor en tren

arrendamiento-vehicular-mexico

Transporte

Arrendamiento vehicular: de herramienta financiera a palanca operativa en la logística empresarial

Acceder a flotas sin comprometer capital redefine la competitividad

Las más leídas

Automatización intralogística: cuando los datos sustituyen la improvisación

Tecnología

VIDEOPODCAST, Automatización intralogística: cuando los datos sustituyen la improvisación

4 claves de Stöklin para diseñar sistemas logísticos que crezcan con el negocio y eviten errores

Logística y distribución

Zara: la logística se sube a la pasarela 

Un cierre de tiendas no equivale necesariamente a una contracción del negocio: omnicanalidad máxima

transporte-autonomo-estados-unidos-camiones-carga

Transporte

Camiones de carga sin conductor ya operan en Estados Unidos ¿qué lecciones logísticas nos deja?

La autonomía ya circula en autopistas y redefine la logística

Inversión

Comercio internacional

Con los aranceles, así se reconfigura la logística del envase y embalaje en México

La coyuntura también abre oportunidades para sustitución de importaciones y diversificación

El futuro de las reglas de origen automotrices en la revisión del T-MEC elevan la presión sobre autopartes y proveedores en México

Abastecimiento y compras

Tres escenarios de las reglas de origen del sector automotriz en la revisión del T-MEC

Minerales críticos y trazabilidad digital entrarán al debate de las reglas de origen automotrices

Lo último

ICC México renueva comisión clave para logística y supply chain con Juan Carlos Baker

Actualidad logística

Juan Carlos Baker se suma al equipo de la ICC México en un momento clave para el T-MEC

El relevo en ICC México pone foco en comercio exterior, logística y certidumbre para más empresas.

alertas tiempo real seguridad operativa

Actualidad logística

Alertas en tiempo real fortalecen la seguridad operativa de la cadena de suministro

Usuarios exigen notificaciones inmediatas ante fraude para proteger transacciones y cuentas

Congreso Amacarga 2026: Entre la revisión del T-MEC y la salud sexual

Actualidad logística

Congreso Amacarga 2026: Entre la revisión del T-MEC y la vida emocional

Participarán Thomas Sim y Stéphane Graber, presidente y director de la FIATA, respectivamente.