Así es el nuevo Cascadia automatizado de Daimler Trucks

Erik Escudero

6 de marzo de 2020

Con la intención de mejorar la seguridad, aumentar el rendimiento de la logística y contribuir a un futuro sostenible del transporte, Daimler Trucks invertirá 500 millones de euros en los próximos años para crear camiones Cascadia altamente automatizados (SAE nivel 4).

Estos vehículos circularían en las carreteras en una década, informó el fabricante en el marco del Consumer Electronics Show (CES) 2019, en Las Vegas, Estados Unidos.

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En el mismo evento, Daimler Trucks North America presentó el nuevo Cascadia de Freightliner automatizado (SAE nivel 2) de producción en serie en América del Norte, es decir, es capaz de controlarse tanto lateral (dirección) como longitudinalmente (aceleración/desaceleración).

El Active Drive Assist (Mercedes-Benz Actros, FUSO Super Great) y Detroit Assurance 5.0 con Active Lane Assist (Freightliner, nuevo Cascadia), incorpora funciones de conducción parcialmente automatizada, por lo que puede frenar, acelerar y dirigirse de forma independiente.

La conducción altamente automatizada se define como un viaje automatizado en áreas definidas y entre centros específicos sin ninguna expectativa del sistema de que el operador responderá a una solicitud de intervención.

Los camiones nivel 4 mejorarán la seguridad en el tráfico gracias a una redundancia de sistemas, pues integran un conjunto de sensores y sistemas que no descansan; mejoran la eficiencia y la productividad con una utilización de los vehículos durante todo el día.

De igual forma, permiten viajar durante el tránsito ligero, por ejemplo durante la noche, y de esta forma evitan los atascos de tráfico mediante la elección inteligente de rutas, algo positivo para los clientes de camiones y la economía.

La competitividad de una economía está fuertemente correlacionada con
la eficiencia de la logística. Este aspecto se vuelve cada vez más
relevante ya que se espera que el volumen global de carga por carretera
en Estados Unidos se duplique entre 2015 y 2050.

Imagen: Cascadia Daimler Trucks.

The Logistic World

Erik Escudero

Periodista y generador de contenidos para THE LOGISTICS WORLD®, con más de 10 años cubriendo fuentes especializadas como logística, alimentación, packaging, negocios, y tecnologías de la información.

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