Con la intención de mejorar la seguridad, aumentar el rendimiento de la logística y contribuir a un futuro sostenible del transporte, Daimler Trucks invertirá 500 millones de euros en los próximos años para crear camiones Cascadia altamente automatizados (SAE nivel 4).
En el mismo evento, Daimler Trucks North America presentó el nuevo Cascadia de Freightliner automatizado (SAE nivel 2) de producción en serie en América del Norte, es decir, es capaz de controlarse tanto lateral (dirección) como longitudinalmente (aceleración/desaceleración).
El Active Drive Assist (Mercedes-Benz Actros, FUSO Super Great) y Detroit Assurance 5.0 con Active Lane Assist (Freightliner, nuevo Cascadia), incorpora funciones de conducción parcialmente automatizada, por lo que puede frenar, acelerar y dirigirse de forma independiente.
La conducción altamente automatizada se define como un viaje automatizado en áreas definidas y entre centros específicos sin ninguna expectativa del sistema de que el operador responderá a una solicitud de intervención.
Los camiones nivel 4 mejorarán la seguridad en el tráfico gracias a una redundancia de sistemas, pues integran un conjunto de sensores y sistemas que no descansan; mejoran la eficiencia y la productividad con una utilización de los vehículos durante todo el día.
la eficiencia de la logística. Este aspecto se vuelve cada vez más
relevante ya que se espera que el volumen global de carga por carretera
en Estados Unidos se duplique entre 2015 y 2050.
The Logistic World
Más de Transporte
Transporte
Licencia federal digital SICT: cómo tramitarla, descargarla y cuánto cuesta en 2026
El tipo de licencia determina qué camiones puede conducir un operador y cómo asignar las rutas.
Transporte
Rutas ferroviarias desaprovechadas limitan el avance del intermodal en México
La falta de acuerdos entre ferroviarias limita rutas que podrían ampliar la cobertura intermodal.
Transporte
Robo de carga en México persiste entre operativos de seguridad y subregistro
El riesgo se concentra en accesos a terminales logísticas y se desplaza a otras vialidades: ANERPV
Transporte
Flota propia vs. transporte tercerizado: cómo elegir para mover carga entre México y Estados Unidos
Evalúa qué modelo se adapta mejor a las necesidades de tu operación transfronteriza
