Walmart lanza una nueva estrategia para que sus consumidores puedan programar la devolución de productos a domicilio y contará con el apoyo de sus aliados logísticos en Estados Unidos.
La cadena de supermercados tiene como objetivo brindar un servicio para que todos sus consumidores puedan lidiar mejor con las devoluciones al ser uno de los principales problemas que enfrentan al momento de realizar sus compras en línea.
La solución no sólo aplicaría en bienes que hayan adquirido a través de su línea en tienda, también podrán solicitar este proceso para las compras que se hayan hecho en un establecimiento físico.
Te puede interesar: 6 tendencias de e-commerce que marcarán el modelo logístico en 2021
Aliados logísticos para el proceso de devolución de productos a domicilio
La compañía estadounidense cerraría una alianza con la compañía logística FedEx y el servicio llevaría por nombre Carrier Pickup by FedEx.
Los consumidores a través de la aplicación o el sitio web de la tienda podrán gestionar todos los detalles de la devolución de productos, incluido la hora en que requieren que la operadora logística recoja sus paquetes.
También tendrán la opción de entregar el paquete en las oficinas de la compañía logística.
Estrategia para posicionar a Walmart en el comercio electrónico
En 2020, Walmart ha invertido significativamente para estar a la par de Amazon en el comercio electrónico. A raíz de la pandemia Covid-19, la cadena aseguró a sus clientes que empezaría a ofrecer envíos en 60 minutos.
La retailer brick & mortar (mezcla del retailer tradicional y el modelo de venta online) se enfocará a la parte de la devolución de productos para fortalecer su estrategia e-commerce y cumplir con las expectativas de tener un proceso de retorno sencillo y ágil.
La estrategia que trabaja Walmart también es para competir efectivamente con Amazon, su principal rival en e-commerce ya que su sistema de devolución a domicilio es considerado de los más eficaces en el mercado.
Te puede interesar: Logística inversa: ¿cómo gestionar las devoluciones durante la disrupción
Modelo de retail brick & mortar
Walmart está apostando por el modelo de negocio mixto brick & mortar o brick & click, en el cual se combinan la venta en tiendas online con la venta en tiendas físicas.
De esta forma se cubre el mercado local con las ventajas de ofrecer una venta directa, física y los beneficios del mercado global que brinda el e-commerce.
El modelo suele ser usado por minoristas que tienen varias cadenas de suministro y son muy conocidos por su presencia física.
Las acciones mixtas entre tiendas online y offline que ofrece el modelo brick & mortar tiene como finalidad fidelizar a los clientes, dar un mejor servicio y que sea el consumidor quien tome la decisión de compra, cómo y dónde.
E-commerce y sus desafíos en la logística
El desafío de las devoluciones de las compras en línea no es el único problema que enfrenta Walmart, también el desafío logístico para cumplir las expectativas de sus consumidores.
La cadena reveló que entre sus planes estaba probar envíos con coches autónomos en 2021. Proyecto piloto que desarrolla en Estados Unidos y llegaría al mercado a mediados del próximo año.
Amazon también ha tenido problemas en mercados fuera de Estados Unidos, zonas en donde su infraestructura logística no es tan robusta.
En México, con la llegada del Covid-19 empezó a limitar ciertos envíos para prepararse por el incremento en la demanda de ciertas categorías de consumo más importantes por la pandemia.
THE LOGISTICS WORLD
Más de Tecnología
Tecnología
Qué fallas digitales están rompiendo ventanas críticas en comercio exterior
La operación logística ya se rompe en sistemas, no solo en rutas
Tecnología
En manufactura inteligente la brecha no es tecnológica sino operativa (y cómo impacta a supply chain)
El problema no es adoptar tecnología, es hacerlo sin fallar
Tecnología
Así empieza la IA a generar ROI en logística y SC
De rutas inteligentes a inventarios vivos, la logística está entrando a su fase más pragmática
Tecnología
El nuevo cuello de botella logístico no está en la infraestructura física, sino en la digital
Un fallo digital hoy puede detener toda la operación logística
