En la economía moderna, las actividades productivas se organizan en las cadenas de suministro. Estas comprenden al conjunto de actividades que abarca desde el diseño de un producto o servicio, hasta su entrega o prestación a los consumidores finales.
La logística, entendida como los procesos de gestión de inventario, el almacenamiento y el transporte de insumos y bienes, cumple un papel clave para el funcionamiento adecuado de una cadena de suministro.
Por tanto, la logística influye en el nivel de competitividad de empresas y economías, al tiempo que proporciona oportunidades de empleo y de acceso a bienes.
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) presentó este año el documento Logística en América Latina y el Caribe: oportunidades, desafíos y líneas de acción, en el que resalta que el desempeño logístico de la región tiene un importante rezago frente a otras zonas del mundo.
Desempeño logístico de Latinoamérica
Indicadores internacionales demuestran que Latinoamérica califica sistemáticamente por debajo de los niveles de las economías avanzadas. El reporte destaca que la reactivación económica de ALC depende en gran medida del desempeño logístico de su comercio exterior.
Para que esto ocurra, necesita del respaldo de una adecuada infraestructura, tanto física como digital, y de los servicios asociados de transporte.
Según el Índice de Desempeño Logístico del 2018 del Banco Mundial, referido en el reporte, la región se encuentra por debajo del rendimiento de zonas como África Sub-Sahariana y Asia del Sur.
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Principales centros logísticos de Latinoamérica
Dicha medición anual toma en consideración para su listado a 160 países a partir de su desempeño en materia de logística comercial. Centrándonos únicamente en Latinoamérica, Panamá y Chile son las naciones más fuertes del rubro, ocupando los puestos 40 y 46 del ranking.
Tras de estas dos naciones se encuentran México, Brasil y Uruguay.
El mismo documento señala que el desempeño logístico de Panamá solo es superado por Alemania, Estados Unidos y Canadá. En cuanto a la infraestructura portuaria, el país centroamericano ocupa la posición número dos de la región.
Las oportunidades y el desarrollo de América Latina en el sector logístico son favorables gracias a la evolución económica sustentable de varias naciones.
Son muchos los países que apuntan a ofrecer un estado comercial de primer mundo para las empresas que deseen establecerse en la región.
Actualmente, países como México y Colombia han incursionado un camino hacia la elaboración de estructuras logísticas consistentes y funcionales, lo que en un futuro van a permitir un mayor ingreso de empresas a su territorio.
El top ten de los principales centros logísticos de Latinoamérica los complementan:
- Argentina
- Ecuador
- El Salvador
- Costa Rica
- Colombia
Importancia del T-MEC para el repunte logístico de México
El documento pone en un apartado diferente a Estados Unidos y Canadá, sin embargo, destaca que el mayor avance para la zona Norteamérica fue la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) -convertido ahora en T-MEC-, que incluye a México.
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El flujo y las operaciones en la frontera entre Estados Unidos y México siguen siendo fuertes, ya que ambos países se benefician enormemente del intercambio comercial de ida y vuelta para producir productos en etapas.
Especialistas consideran que el desempeño del país debe crecer en unos años más pues se vislumbran importantes beneficios del T-MEC, sobre todo porque las zonas fronterizas sacarán gran ventaja en la localización de las cadenas de suministro.
¿Qué necesita América Latina para crecer logísticamente?
Entre los principales elementos que el BID considera deben reforzarse para que la zona mejore logísticamente se encuentran la optimización, automatización y digitalización de procesos aduaneros y fronterizos.
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Detalló que la capacidad de las aduanas de obtener, procesar y analizar una gran cantidad de datos de calidad es clave para que las cadenas regionales de valor se fortalezcan y sean ágiles y seguras.
Remarcó que es imperativo el desarrollo de una infraestructura funcional en los puestos de entrada y salida de las mercancías en las fronteras terrestres, puertos marítimos y aeropuertos.
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