22 de Octubre de 2025

logo
Logística en comercio electrónico

Devoluciones, uno de los grandes retos para Coppel

Grupo Coppel tiene 8% de devoluciones; gran parte pertenece a la categoría de moda
Ammy Ravelo
devoluciones

Compartir

En 2022, el mercado global de la logística inversa fue de 613 mil millones de dólares y se espera que para 2028 alcance los 858 mil 800 millones de dólares, de acuerdo con un informe realizado por ResearchAndMarkets.com.

La directiva explicó, durante su participación en THE LOGISTICS WORLD® PODCAST, cuáles son algunas de las medidas que las empresas pueden implementar para que las devoluciones disminuyan:

  • Ofrecer mejor información en la página sobre el producto y sus especificaciones.
  • Tener mejores fotos del producto para que el cliente lo aprecie en su totalidad.
  • Apostar por la tecnología para que el cliente tenga una mayor y mejor idea sobre lo que va a comprar.

También lee: Coppel estima aumento en ticket promedio para el Hot Sale 2023

El reto logístico de las devoluciones de producto

Si bien, Bojórquez indicó que la empresa ya contaba con experiencia en la logística inversa de grandes productos o big ticket como las lavadoras, refrigeradores o incluso colchones, la pandemia les planteó un nuevo reto debido a que las ventas por e-commerce aumentaron hasta en 600% y con ello, las devoluciones.

En Grupo Coppel tenemos mucha experiencia con devoluciones de artículos grandes, ese proceso ya es algo dominado, el problema durante la pandemia fueron las categorías de calzado y de vestir que sí salieron de control y en las que no teníamos un proceso porque generalmente la devolución se hacía en la tienda física”.

Angélica Bojórquez, Chief Supply Chain Officer de Grupo Coppel

La entrevista detalló que actualmente las devoluciones en el canal digital de Grupo Coppel están cerca del 8%, algo relativamente bajo si se compara con números como los que hay en Europa (40%) y Estados Unidos (más del 20%) en el sector de la moda.

Añadió que la logística inversa es el dolor de cabeza de cualquier logístico, representa un costo muy elevado y eso, se come todo el margen del producto.

comercio electrónico

La categoría de moda es la que tiene más devoluciones en el e-commerce.

“Las devoluciones nunca las vamos a quitar, son inherentes al negocio, pero sí podemos trabajar en bajar el porcentaje para que no afecte la rentabilidad de las categorías”, subrayó.

Puedes leer: E-commerce, la apuesta de SXY JNS que le dio 70% de ingresos

Como todas las tiendas que venden artículos de ropa y calzado, Grupo Coppel también tiene un alto porcentaje en la devolución de estos productos, al respecto, Angélica Bojórquez refirió que esto ya es parte de una tendencia a nivel mundial donde los compradores adquieren más artículos de los necesarios para después regresarlos.

Conoce más sobre la estrategia y retos que enfrentó Grupo Coppel para hacer frente al tema de las devoluciones de productos en el primer episodio de la Temporada 3 en THE LOGISTICS WORLD® PODCAST 

Coppel tuvo que adaptarse a las nuevas tendencias de compras con la llegada de la pandemia.

Devoluciones en el sector logístico

Debido a esta tendencia, empresas como Grupo Inditex ha tenido que tomar acciones y hacer un cobro por cada devolución. 

“Al principio lo absorbemos por un tema de nivel de servicio pero cuando ya como negocio es incosteable y de alguna manera va contra tu supervivencia, es cuando tenemos que cambiar la política”, finzalizó Bojórquez. 


Ammy Ravelo

Reportera de THE LOGISTICS WORLD®, con trayectoria de más de 15 años. Ha colaborado para medios impresos y digitales en diversas fuentes como inmobiliaria, ciencia y tecnología, nacional y salud.

Relacionadas

Logística en comercio electrónico

Tendencias que apuntan a una logística predictiva y personalizada

Deja de ser un backend operativo y se convierte en un front estratégico, alimentado por data 

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

ecommerce-mexico-comercio-compras

Logística en comercio electrónico

Las 5 cifras que marcan el rumbo del Buen Fin 2025 en el ecommerce

Jóvenes, categorías emergentes y exigencia logística transforman el mayor evento de consumo

Las más leídas

Logística y distribución

VIDEOPODCAST, E10: Nanostores, puntos clave en la distribución 

Episodio con Camilo Mora: valiosos insights para el impulso logístico del canal tradicional 

motocicletas en México

Transporte

Motocicletas y transporte de carga, entre la expansión logística y el boom del Delivery

Parque vehicular de motocicletas pasó de 293,924 unidades en el 2000 a más de 8.9 millones en 2024

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

logistica-inversa-ecommerce-devoluciones

Logística en comercio electrónico

La logística inversa como el nuevo eje estratégico del ecommerce en Latinoamérica

Las devoluciones se convierten en un factor clave para la rentabilidad y la experiencia del cliente

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

Actualidad logística

Así ha crecido la brecha comercial entre China y EU... Y está lejos de cerrarse

Las cadenas de suministro globales se han visto impactadas en costos operativos y rutas logísticas.

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

Actualidad logística

Industria automotriz mexicana enfrentará la revisión del T-MEC entre aranceles y presión china

El sector automotriz se juega su competitividad con la revisión del Tratado y el avance de China

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

Lo último

Actualidad logística

Así es como GAC Motors planea esquivar el arancel de 50% a sus vehículos

La marca china aprovecharía la cadena de proveedores de Stellantis para su producción en México

Premium Notes Logo

Solo Suscriptores

IEPS 2026 cadena de suministro

Actualidad logística

Nuevo IEPS obliga a reconfigurar la cadena de suministro de la industria refresquera

La Cámara de Diputados aprueba el aumento a los precios de refrescos con y sin azúcar para 2026

electromovilidad mexico t-mec

Actualidad logística

Electromovilidad en México: avances insuficientes rumbo a revisión del T-MEC

En 2021, el país pactó con EU y Canadá que 50% de los autos vendidos serían eléctricos en 2030