21 de Enero de 2026

logo
Histórico

Transporta Kia Motors México vehículos a través de ferrocarril

Redacción TLW®

Compartir

Kia Motors México reducirá aproximadamente 70% sus costos y tiempos de operación logística con la puesta en marcha del ferrocarril, que suple el uso de los camiones madrina que se ulilizaban para trasladar los vehículos de exportación, lo que permitirá acelerar los envíos a Estados Unidos y Canadá, desde la planta de Pesquería, Nuevo León.

La empresa enviará a diario 70% de producción para Estados Unidos y Canadá (unas 400 unidades por ferrocarril), más 350 unidades a través de madrinas. De la producción, 20% será para mercado de México y 10% para Latinoamérica y Medio Oriente, para completar unas mil unidades diarias.

La puesta en marcha de la primera fase del sistema ferroviario, permitirán a la automotriz transportar alrededor de 900 vehículos diariamente a 13 puntos de distribución en Estados Unidos y 15 para Canadá; asimismo, contribuirá a disminuir el tráfico vehicular de la zona que se ocasionaba con el uso de la madrina.

Las obras, operadas por Kansas City Southern México, comienzan en una primera fase con dos de nueve vías de carga y capacidad para 18 vagones de ferrocarril, cada uno con capacidad para transportar 15 vehículos modelos Forte y Rio, en sus versiones Sedan y Hatchback, producidos en Pesquería. Y se estima que para finales de julio se pueda entregar el resto de la obra.

En mayo pasado, la compañía coreana cumplió un año de operaciones con la producción de 183 mil 290 unidades. Actualmente, su producción asciende a alrededor de 900 vehículos diarios, de los cuales cerca del 80% se destina al mercado de exportación, dirigido a 65 países, y el 20% restante al mercado nacional.

Adicional, la planta instalada en el norte del país, espera producir durante este año alrededor de 250 mil unidades y cerca 400 mil unidades el año siguiente.

Humberto Torres Padilla, Secretario de Infraestructura de Nuevo León, señaló que el gobierno adquirió compromisos de obras ferroviarias con la empresa por un monto de más de 258 mi millones de pesos y con la puesta en marcha del patio ferroviario se cumple aproximadamente el 80% del compromiso de obra con la empresa automotriz.

Fuente: Agencias.


Redacción TLW®

Equipo editorial de THE LOGISTICS WORLD®, conformado por periodistas especializados en la industria del transporte, supply chain, manejo de almacenes y tecnologías logísticas.

Las más leídas

Planeación estratégica

VIDEOPODCAST, E14- El cliente al centro: la estrategia logística de Coppel contada por su líder

Evoluciona sus entregas con tecnología, talento y visión de futuro

Blockchain y talento para fortalecer comercio y la logística en la revisión del TMEC

Actualidad logística

Dos apuestas del sector logístico rumbo a la revisión del T-MEC

Blockchain acortaría los tiempos de estadía aduanera que hoy son de 4 a 6 veces más largos: ConaLog

Comercio internacional

México y Canadá son el motor económico de Texas

México es el mayor vendedor de Texas

Gestión para logísticos: IA y el falso mito de la productividad

Tecnología

Gestión para logísticos: Inteligencia Artificial y el falso mito de la productividad

La trampa silenciosa en la que caen las empresas al implementar IA sin estrategia ni enfoque humano

Manufactura

Así es el plan para atraer inversión taiwanesa a Ciudad Juárez

Quieren atraer inversiones en semiconductores e industria electrónica.

Lo último

puerto-maritimo-lazaro-cardenas

Actualidad logística

El avance hacia la operación con electricidad 100% renovable en APM Terminals Lázaro Cárdenas

La energía limpia comienza a redefinir la operación portuaria

dhl-alianza-mattel-operaciones-logisticas

Actualidad logística

Mattel fortalece su cadena de suministro en México con una nueva operación logística junto a DHL Supply Chain

Una operación diseñada para escalar, automatizar y responder a la demanda.  

Perspectivas económicas ONU 2026 impacto logística

Actualidad logística

Prospecciones económicas ONU para 2026, ¿cómo impactarán al sector logístico? 

Crecimiento moderado, finanzas restrictivas y clima extremo elevan la complejidad en redes globales