La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA), el Puerto de Los Ángeles (POLA) y el Puerto de Long Beach (POLB) firmaron un memorando de entendimiento (MoU) para establecer un transporte marítimo verde y digital.
Contó con el apoyo de C40 Cities, un facilitador que brinda apoyo a las ciudades, los puertos y socios del corredor verde.
Coordina, convoca, facilita y brinda apoyo de comunicaciones para promover los objetivos del corredor.
Como puertos centrales líderes a nivel mundial, Singapur, Los Ángeles y Long Beach son nodos vitales en la ruta de navegación transpacífica y partes interesadas clave en la transición ecológica del sector marítimo, detalló C40 Cities.
Antes de la revisión de la Estrategia inicial para la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de los buques de la Organización Marítima Internacional (OMI) en julio de 2023, los tres puertos se reunirán con el C40 y otras partes interesadas en las cadenas de valor marítimas y energéticas.
En esa reunión pretenden acelerar conjuntamente la descarbonización de la industria marítima de acuerdo con los objetivos de la OMI y las respectivas contribuciones determinadas a nivel nacional (NDC) de Singapur y los Estados Unidos.
El memorando de entendimiento también se basa en la cooperación de larga data de los puertos a través de plataformas como la Mesa Redonda de Autoridades Portuarias (PAR) y chainPORT.
Cadenas de valor verdes
En su mensaje en la Semana Marítima Anual de Singapur, John Kerry, enviado presidencial de Estados Unidos para el clima, dijo: “El transporte marítimo es responsable de aproximadamente una gigatonelada de emisiones de gases de efecto invernadero cada año”.
Sin embargo, dijo la buena noticia es que muchas compañías navieras, puertos y países están intensificando sus esfuerzos para crear cadenas de valor verdes.
El corredor marítimo verde y digital tiene como objetivo apoyar la transición a combustibles de baja y cero emisiones por parte de los barcos que hacen escala en Singapur y el complejo portuario de la Bahía de San Pedro.
Las partes trabajarán para facilitar el suministro y la adopción de estos combustibles y explorarán la infraestructura y las regulaciones necesarias para el abastecimiento del mismo.
Además, buscarán identificar y colaborar en proyectos piloto y de demostración.
Desarrollo de puertos verdes
El MoU tiene como objetivo identificar soluciones de envío digital y desarrollar estándares y mejores prácticas para puertos verdes y el abastecimiento de combustibles marinos alternativos,
Recomendamos:
Orcelle Wind, el buque de propulsión eólica que contribuirá a la descarbonización marítima
Eso el intercambio de experiencias en plataformas internacionales como IMO.
“Ningún puerto u organización puede enfrentar el desafío de descarbonizar la cadena de suministro por sí solo, sin importar cuán innovadora sea su tecnología o cuán sólidos sean sus esfuerzos”, afirmó el Director Ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka.
“El establecimiento de este corredor marítimo verde entre el Complejo Portuario de la Bahía de San Pedro y Singapur demostrará ser un testimonio viviente del poder de la colaboración global”, añadió.
Por su parte, Mario Cordero, Director Ejecutivo del Puerto de Long Beach, remarcó que “reducir los gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional es esencial para combatir el calentamiento global”.
“La creación de este corredor verde con nuestros puertos asociados es parte de nuestra estrategia para unir todos nuestros esfuerzos aquí y más allá para ayudar a avanzar en nuestros objetivos de combustibles marinos más limpios para los buques transoceánicos”, agregó.
Te puede interesar:
Megabuques de contenedores: sus características y sus límites para crecer
Descarbonización del transporte marítimo
El director ejecutivo de C40 Cities, Mark Watts, dijo: “La adopción de medidas científicas, rápidas y concretas sobre las emisiones del transporte marítimo es crucial para garantizar que la descarbonización del sector del transporte marítimo esté alineada con el objetivo de mantener el calentamiento global por debajo de 1.5 °C”.
Más de Comercio internacional
Comercio internacional
Pausa entre China y EU: la oportunidad que no se debe confundir con estabilidad total
La rivalidad entre ambas potencias mantiene en alerta a las cadenas de valor de Norteamérica.
Comercio internacional
La capacidad de carga transfronteriza vuelve a ser un riesgo para el comercio entre México y Estados Unidos
Las restricciones de operadores y cruces fronterizos presionan la capacidad de carga entre países
Comercio internacional
Un error de domicilio pone en riesgo tus operaciones de comercio exterior
De la bodega al RFC, cada dirección debe coincidir para evitar riesgos aduaneros y operativos.
