Se espera que el volumen de carga de entrada en los principales puertos de contenedores de Estados Unidos tenga aumentos interanuales durante la primera mitad del año.
Eso a pesar de los ataques a barcos en el Mar Rojo, según el informe Global Port Tracker publicado por la Federación Nacional de Minoristas (NFR, por sus siglas en inglés) y Hackett Associates.
Sólo alrededor del 12% de la carga con destino a los Estados Unidos pasa por el Canal de Suez, pero la situación en el Mar Rojo trajo volatilidad e incertidumbre en todo el mundo.
Así lo aseguró el vicepresidente de Política de Cadena de Suministro y Aduanas de la NRF, Jonathan Gold.
Excedentes de capacidad acumulado durante la pandemia
Los minoristas estadounidenses están trabajando para mitigar el impacto de los retrasos y el aumento de los costos.
Sin embargo, cuanto más tiempo se producen las interrupciones, mayor impacto podría tener.
Es necesario hacer más entre los socios y aliados para garantizar la seguridad de los buques y las tripulaciones a fin de evitar un año más de perturbación de la cadena de suministro, aseguró el reporte.
El fundador de la consultora de comercio internacional, Ben Hackett, dijo que los transportistas están usando un excedente de capacidad acumulado durante la pandemia para aliviar el impacto.
La industria naviera se ha ajustado rápidamente añadiendo buques adicionales a sus redes, y ha vuelto a las llegadas semanales normales de buques.
La Costa Este está funcionando bien y el drástico aumento de las tarifas de flete está mostrando signos de alivio, detalló el reporte.
Manejo de contenedores en cifras
Los puertos que formaron parte del análisis manejaron 1.87 millones de unidades de contenedores de 20 pies.
Bajó un 1% respecto a noviembre pero subió un 8.3% interanual.
Los resultados de diciembre llevaron a 2023 a 22.3 millones de TEU, un 12.8% menos que 2022.
Los puertos aún no han informado de las cifras de enero, pero Global Port Tracker proyectó el mes en 1.81 millones de TEU, un 0.3% más interanual.
Febrero se prevé que se sitúe en 1.86 millones de TEU, un 20.4% más interanual.
Marzo se prevé en 1.71 millones de TEU, un 5.5% más que el año pasado.
Febrero es tradicionalmente el mes más lento debido a los cierres de fábrica de Año Nuevo Lunar en Asia.
Para abril se prevé que se sitúe en 1.83 millones de TEU, un 2.6% más interanual.
Esas cifras elevarían el primer semestre de 2024 a 11.1 millones de TEU, un 5.3% más que en el mismo periodo del año anterior.
Más de Comercio internacional
Comercio internacional
Estrategias para la optimización energética en buques de carga en el camino hacia la sostenibilidad
El sector marítimo enfrenta el desafío de reducir su huella ambiental
Comercio internacional
El futuro de los contenedores marítimos: tendencias e innovaciones disruptivas
El futuro de los contenedores marítimos se presenta como un panorama dinámico
Comercio internacional
Contenedores refrigerados: innovaciones para preservar la cadena de frío
Las innovaciones en contenedores refrigerados están transformando la cadena de frío
Comercio internacional
Nearshoring está poniendo a México en la mira
En busca de cadenas de suministro más ágiles y resilientes
