20 de Octubre de 2026

logo
Comercio internacional

Los indicadores de distancia geopolítica nos dicen que... el comercio sigue interconectándose

A pesar de todo, las cadenas de suministro siguen recorriendo grandes distancias
Mildred Ramo

Compartir

En los primeros seis meses de 2025, Nigeria incrementó en 544 kilómetros la distancia promedio de sus exportaciones, seguida por Irlanda (+440 km), Suiza (+288 km), Argentina (+283 km) y Australia (+231 km). Estos datos, extraídos del DHL Global Connectedness Tracker 2025, revelan un fenómeno contraintuitivo: en lugar de acercarse a sus mercados, muchas economías están ampliando el alcance geográfico de sus flujos comerciales.  

Este patrón —de acuerdo con el estudio elaborado por NYU Stern School of Business— se contrapone a la narrativa dominante de nearshoring y regionalización, y plantea preguntas críticas sobre la verdadera dirección de las cadenas de suministro globales. 

Más integración en Asia 

En contraste, países como Tailandia (–79 km), China (–76 km), Singapur (–71 km), Hong Kong SAR (–61 km) y Alemania (–59 km) redujeron sus distancias promedio de comercio, lo que podría reflejar una mayor integración regional o una reconfiguración táctica de sus rutas de exportación. Sin embargo, a nivel agregado, el comercio internacional alcanzó una distancia récord de 4,990 km en 2025, mientras que la proporción de flujos dentro de regiones cayó a un mínimo histórico de 50.7%, lo que sugiere que la regionalización no está ganando terreno de forma generalizada. 

... y empieza a diversificarse menos 

Otro indicador relevante para evaluar la resiliencia y flexibilidad de las cadenas globales es el índice de diversificación de socios comerciales. Utilizando el inverso del Herfindahl-Hirschman Index (HHI), el Tracker mide la concentración de flujos en los cinco principales socios de cada país. Aunque este índice mostró una tendencia creciente entre 2016 y 2022, desde 2023 ha comenzado a declinar, lo que indica una posible reversión en los esfuerzos de diversificación. En el caso de la inversión extranjera directa (IED) y las fusiones y adquisiciones (M&A), no se observan cambios sustanciales en la diversificación, y de hecho, los datos más recientes apuntan a una ligera concentración en menos destinos. 

Finalmente, el análisis de la “distancia geopolítica” —basado en la similitud de los patrones de votación en la Asamblea General de la ONU— ofrece una lente adicional para entender cómo las tensiones internacionales están moldeando los flujos económicos. Este indicador, junto con la proporción de flujos entre versus dentro de bloques de aliados, permite detectar tendencias de alineamiento político en supply chain.  

Las cadenas se reconfiguran de manera compleja 

Tras la invasión rusa a Ucrania en 2022, ambos indicadores mostraron una caída, reflejando una fragmentación geoeconómica incipiente. Aunque esta tendencia se estabilizó en 2024, los datos del primer semestre de 2025 sugieren una reanudación de la fragmentación, especialmente en el comercio de bienes. 

Y es que el comercio de bienes volvió a mostrar una preferencia por los socios geopolíticamente cercanos, mientras que la inversión extranjera directa (IED) —que había seguido un patrón de friendshoring entre 2011 y 2021— ahora refleja un aumento en los flujos entre países con diferentes alineamientos.  

En el caso de las fusiones y adquisiciones (M&A), si bien la tendencia histórica favorece los acuerdos entre aliados, se observó una leve reversión durante el primer semestre de 2025. Estos datos sugieren que, aunque la fragmentación geopolítica aún no es sistémica, sí está afectando de forma puntual y estratégica los vínculos económicos entre países, lo que obliga a las empresas a considerar el riesgo político como una variable estructural en la planificación de sus cadenas de suministro. 

Para los tomadores de decisiones en logística y comercio exterior, estos tres indicadores —distancia comercial, diversificación de socios y alineamiento geopolítico— ofrecen una brújula para navegar en un entorno global cada vez más complejo. Más allá de las narrativas, los datos muestran que la globalización no ha retrocedido, pero sí se está transformando. Comprender estas métricas es esencial para diseñar cadenas de suministro más resilientes, transparentes y estratégicamente alineadas con los nuevos equilibrios del poder global. 


Mildred Ramo

Gerente de Contenido en TLW®. Periodista especializada en negocios e industria, con una amplia trayectoria en la generación de estrategias de contenido para empresas de diversos sectores.

Relacionadas

aeronautica-mexicana-proceso-partes-componentes

Comercio internacional

Aduanas 4.0: por qué la trazabilidad se vuelve crítica para la industria aeronáutica

La evidencia documental se convierte en una pieza clave

canal-panama-ruta-logistica

Comercio internacional

Canal de Panamá: cómo el clima y geopolítica vuelven a poner bajo presión una ruta crítica

Menos capacidad y más presión elevan el riesgo para las cadenas de suministro

Las más leídas

empaque-sostenible-reciclable-cajas

Planeación estratégica

Cinco errores que frenan el packaging sostenible antes de llegar al almacén

El diseño del packaging debe evaluarse también desde la logística y no solo desde el producto

Ley Aduanera 2026 y trazabilidad en comercio exterior

Comercio internacional

Ley Aduanera 2026: el nuevo mapa de cumplimiento en comercio exterior

Analiza los cambios más significativos a la Ley Aduanera y cómo hoy exige más evidencia documental

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

Logística y distribución

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

La optimización de flota permitió a Bimbo cuantificar más de 115 millones de pesos productivos.

canal-suez-navieras

Comercio internacional

Las navieras regresan al Canal de Suez: ¿dónde quedará el próximo cuello de botella?

Menores tiempos de tránsito marítimo podrían poner a prueba la infraestructura europea

mapa-robo-carga-mexico

Transporte

Robo de carga en México: el Bajío gana peso y cambia el mapa del riesgo

La evolución por entidad, horario y modalidad redefine las alertas para el transporte.

Lo último

portadontenedores-hundimiento-estrecho-ormuz

Actualidad logística

Los ataques a buques en Ormuz exponen nuevos riesgos para el comercio mundial

Los ataques ponen en riesgo las rutas, los costos logísticos y el abastecimiento global

Cómo priorizar riesgos en la cadena de suministro con IA

Actualidad logística

Cómo fortalecer la resiliencia de la cadena de suministro con inteligencia artificial

Riesgos en proveedores, rutas y sistemas digitales orientan qué escenarios conviene modelar con IA.

María Teresa Renán asume presidencia de ConaLog tras renovación del 65% de su Consejo

Actualidad logística

María Teresa Renán asume presidencia de ConaLog tras renovación del 65% de su Consejo

María Teresa Renán plantea una logística responsable y alianzas para la nueva etapa del ConaLog