Especialistas abordan la actual crisis logística global en el Congreso Latinoamericano de Puertos

La crisis logística global derivada de la pandemia de Covid-19 llegará a finales del segundo semestre de 2022, según algunas conclusiones del panel “Hacia el camino de la recuperación: perspectivas para el futuro del comercio, el transporte marítimo y los puertos”.

Con dicho panel abrió la agenda del XXIX Congreso Latinoamericano de Puertos.

El evento organizado por la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA) y el Grupo Puerto de Cartagena reunió a gente vinculadas con las principales terminales marítimas y fluviales de nuestro continente.

La vigésimo novena edición de este congreso reunió a ejecutivos, funcionarios, proveedores de la industria, profesionales del sector y medios de comunicación especializados.

Crisis marítima actual

Ricardo Sánchez, Oficial Superior de Asuntos Económicos, División de Comercio, Integración e Infraestructura de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe, señaló durante el panel la coincidencia entre los analistas sobre la solución a la crisis portuaria actual.

Dijo que piensa que el estatus prepandemia no volverá, pero sí a una mejor situación de fletes del transporte marítimo, especialmente hacia 2023 “cuando haya una incorporación grande de flota y se espera que la situación esté mejor”.

En el mismo panel, Lars Jensen, CEO de Vespucci Maritime, sostuvo que no hay una solución específica para afrontar.

Pidió una mayor transparencia en los procesos con iniciativas globales y estandarizadas para encontrar soluciones de manera integral.

Reconoció que parte de la problemática actual es que cada uno de los involucrados en la cadena actúa por separado.

“Tenemos buques en el mundo que no se mueven, muchos puertos que han cerrado y el sector también está en confinamiento”, explicó.

Pronosticó que en el futuro el transporte marítimo experimentará un aumento en los fletes de hasta 10 veces más.

Durante la apertura formal del evento, el presidente de la Asociación Estadounidense de Autoridades Portuarias, Christopher Connor, aseguró que para minimizar el impacto económico del sector a nivel mundial es necesario que las cadenas de distribución terrestre laboren a la par con los diferentes puertos, aumentando su horario las 24 horas del día.

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Congreso Latinoamericano de Puertos permite a terminales presentar sus planes

Otros de los temas que se abordaron durante los tres días del congreso fueron “Inversiones y proyectos portuarios en América Latina” y “Transformación digital: estrategias para los puertos y la cadena de suministro en un entorno seguro”.

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“El antes y el después de la industria de cruceros”; “El factor sustentable en la industria portuaria”, y “Diálogo entre navieras y terminales portuarias” también formaron parte de la agenda.

Los puertos públicos latinoamericanos también tuvieron oportunidad de presentar sus planes de expansión e inversiones a largo plazo.

Bajo la moderación de Rafael Díaz-Balart, Coordinador de AAPA para América Latina, las máximas autoridades portuarias, de infraestructura y de transporte de Colombia, Manuel Felipe Gutiérrez Torres; y México, Ana Laura López Bautista, buscaron atraer a inversionistas con sus programas de planificación.

Patricio Hogan, de Argentina; Omar Ricardo Barrios Osorio, de Guatemala, y Juan Curbelo, de Uruguay, hicieron lo propio.

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Entrega de reconocimientos

Además, hubo espacio para conocer los avances que se vienen realizando en la gestión, innovación y sostenibilidad en la industria portuaria y naval.

Como es habitual, el evento contó con una visita técnica al puerto sede.

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El Congreso cerró con la entrega de los premios otorgados por la CIP/OEA y la Delegación Latinoamericana de AAPA, que en esta ocasión reconocieron a aquellos puertos de la región que demostraron excelencia en sus operaciones.

También se galardonó a las terminales portuarias que han contribuido a la prosperidad económica y social de las comunidades en las que operan.

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