El sindicato United Auto Workers (UAW) finalizó oficialmente el pasado lunes la huelga que se había mantenido en Estados Unidos desde el 15 de septiembre contra General Motors (GM), Ford y Stellantis.
La existencia de un acuerdo fue anunciado horas antes del fin de la huelga por el presidente de Estados Unidos, Joe Biden.
En el caso de México, luego de seis semanas del inicio de la huelga, "la INA estimó una reducción acumulada en la producción de autopartes de 780 millones de dólares”.
Eso equivale al 1% de las exportaciones totales realizadas por la industria de autopartes a Estados Unidos en 2022, comentó su director general Armando Cortés Galicia.
En un comunicado, el la Industria Nacional de Autopartes dijo que las últimas cinco plantas en paro antes del acuerdo eran cinco, pertenecientes a Stellantis y General Motors (GM).
Hasta el pasado fin de semana la suspensión de actividades continuaba en 38 centros de distribución de partes de estas dos empresas.
Las plantas antes referidas eran:
- Stellantis (Toledo, Ohio)
- GM (Wentzville, Missouri)
- GM (Lansing Delta Township, Michigan)
- Stellantis (Sterling Heights, Michigan)
- GM (Arlington, Texas)
Pérdidas económicas para las compañías automotrices
El reinicio de actividades en las tres plantas de Ford tras la huelga tendrá un efecto positivo en la cadena de proveeduría nacional.
Cabe destacar que estas tres plantas representaron en lo particular una afectación de 434 millones de dólares del 15 de septiembre al 25 de octubre.
Eso equivalente al 58% de la afectación total de la huelga en el mismo periodo.
La compañía automotriz Stellantis, resultado de la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles y Groupe PSA, dio a conocer que los paros laborales impactaron sus ingresos netos del tercer trimestre en alrededor de tres mil 200 millones de dólares.
Pese a ello, la automotriz incrementó sus ingresos en 7% en comparación con el tercer trimestre de 2022.
Eso gracias a mejoras en el volumen y por su estrategia de precios, detalló la empresa en un comunicado.
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