En el tercer trimestre del año se registraron un total de 5 mil 178 eventos de robo de carga en el país.
Eso es 2.1% mayor a lo reportado en los primeros tres meses del año.
Más preocupante aún: 94% de esos hurtos se concentraron en diez entidades, entre las que destacan el Estado de México y Puebla, con 55% del total a nivel nacional.
A esas entidades les siguen Guanajuato, Michoacán, Jalisco, Querétaro, Hidalgo, San Luis Potosí, Veracruz y Tlaxcala.
Así lo detalló Luis Enrique Villatoro, Director of Supply Chain Security and Intelligence LATAM de Overhaul.
La firma destacó que la región centro es la más afectada con 62% de los robos ocurridos, mientras que las regiones del noroeste y oeste han experimentado crecimientos de un punto porcentual por los atracos.
Zonas peligrosas
En el más reciente reporte especializado de robo al transporte de carga en México por parte de la firma de especializada en gestión de tecnología de riesgo y visibilidad de la cadena de suministro mundial, se explica que Puebla, Michoacán, Querétaro e Hidalgo registraron un aumento de dos puntos porcentuales en sus índices en ese periodo.
Eso explica en parte por el incremento de robos registrado sobre el Libramiento Norte de la Ciudad de México (Arco Norte), en los tramos que corresponden al Estado de Hidalgo.
De acuerdo con Overhaul, las regiones Centro y Oeste del territorio nacional se identifica que 80% de los robos de carga suceden en esa zona.
En la región Oeste, que comprende los estados Aguascalientes, Colima, Guanajuato, Jalisco, Michoacán, Nayarit, Querétaro, Zacatecas, ocurrió una mayor incidencia en la segunda mitad del semestre.
El cambio obecede probablemente al aumento de la actividad delictiva registrada en las entidades de Michoacán y Querétaro.
Categorías de productos más robadas
Las tres categorías de producto más robadas en el segundo trimestre de 2023 fueron Alimentos y Bebidas (30%), seguida por Construcción e Industrial (12%), y Misceláneos (12%).
Los tipos de productos que presentaron incrementos en el reporte de robos son:
- Cuidado personal -2%
- Tabaco – 2%
- Farmacéuticos – 3%
“El robo de carga es un problema que tiene un impacto significativo en la economía de México y requiere una respuesta integral que aborde las causas subyacentes”, recomendó Villatorio durante la presentación del reporte.
Pidió fortalecer la vigilancia y la tecnología de seguimiento para prevenir y combatir ese delito.
Días en los que ocurren más atracos
Según el reporte, el robo de carga es cada vez más frecuente en días laborales de la semana.
Villatorio considera que los delincuentes aprovechan los patrones predecibles de transporte y distribución durante estos días para llevar a cabo su actividad ilegal.
El reporte señala que el mayor riesgo de robo de carga ocurre por las mañanas, entre las 6 am y el mediodía.
El horario nocturno, entre las 18:00 horas y la medianoche, mostró un incremento de 6 puntos porcentuales en comparación con el trimestre anterior.
El robo de carga fue prevalente en días laborales, sobre todo los días miércoles, cuando se producen el 21% de los atracos.
Junto con martes (16%), jueves (18%) y viernes (16%) concentraron el 71% de los registros.
Modalidades de robo de carga
El robo de unidades de carga en tránsito continúa siendo el principal modo de operación utilizado por los delincuentes en México.
A esa modalidad le sigue el robo a unidades detenidas.
El Arco Norte (MEX-M40D) fue una de las cinco autopistas con mayor índice de robos registrados en el primer semestre de 2023.
Concentró el 27% de los robos, mientras que Tlaxcala registró 22% y Puebla 14%.
Los municipios que mostraron mayor riesgo fueron Tula de Allende, en Hidalgo, con 33%, y Calpulalpan, Tlaxcala, con 19%.
Les siguieron Tolcayuca, en el Estado de México, con 8%, y San Martín Texmelucán, Puebla, con 6%.
Más de Transporte
Transporte
La ventaja competitiva de una flota ya no está en los camiones, sino en los datos
Los datos redefinen la eficiencia y disponibilidad de las flotas
Transporte
Electromovilidad corporativa: 4 errores que ningún director de logística debe cometer
La transición a flotas eléctricas no es comprar camiones, es rediseñar la operación desde la raíz
Transporte
Venta digital de jammers entra a la agenda legislativa de seguridad carretera
Guardia Nacional y policías cibernéticas investigarían venta digital de inhibidores de señal
Transporte
El diseño colaborativo: solución para control de costos en transportistas mexicanos
El panel convocado por ConaLog compartió medidas para elevar la competitividad del sector
