La propuesta de reforma laboral en México que busca reducir la jornada semanal de 48 a 40 horas ha encendido las alertas en el sector industrial y logístico. Para las pequeñas y medianas empresas (pymes) del sector manufacturero y logístico, esta medida representa un reto operativo y económico de gran calado.
Desde la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra), su presidenta Esperanza Ortega advirtió que, para cumplir con la nueva normatividad, muchas de estas empresas tendrían que añadir turnos completos para mantener su productividad, lo que implicaría un aumento significativo en la nómina.
“Nuestro sector trabaja con personas, no con máquinas. El capital humano es esencial y reducir la jornada sin un plan realista pone en riesgo la operación misma de miles de empresas familiares”, señaló Ortega.
Aumento de costos operativos
Datos de un estudio conjunto, elaborado por Concanaco-Servytur y Canacintra, señalan que 64% de las personas dueñas de negocios y empresas considera inviable una reducción inmediata de 48 a 40 horas sin afectar su operación. El 71.4% señala que tendrá aumento en los costos operativos aun cuando fuera paulatina.
El 58.85% tendrá dificultades para cubrir turnos o mantenerse el mismo nivel de servicio.
Para una empresa logística que ahora deba generar nuevos puestos de trabajo para cubrir turnos por semana el costo podría representar entre 150,000 y 250,000 pesos anuales, con datos del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), en su artículo "El precio de la formalidad".
Añade que los principales factores que elevan el costo de generar un empleo formal incluyen: cuotas al IMSS, Infonavit y Afore; impuestos sobre nómina; aguinaldo, vacaciones y primas vacacionales, así como los ajustes derivados de las reformas recientes como el aumento al salario mínimo y la duplicación de días de vacaciones.
Pymes logísticas: entre la omnicanalidad y la presión operativa
El Pulsómetro Logístico 2025 revela que las pymes logísticas enfrentan ya una presión estructural: sus costos logísticos son casi el doble que los de las grandes empresas. Esto se debe a que dependen de recursos propios para gestionar procesos como reparto, entrega, intralogística y distribución, sin acceso a economías de escala ni a tecnologías avanzadas.
En este contexto, una jornada laboral más corta podría agravar la situación. Las pymes logísticas requieren mano de obra intensiva para cubrir servicios de entrega en tiempo real, adaptarse a la omnicanalidad y mantener niveles de servicio competitivos. Reducir el tiempo disponible para estas operaciones sin un rediseño profundo del modelo de negocio podría traducirse en mayores costos, menor eficiencia y pérdida de clientes.
Digitalización rezagada y falta de planificación estructurada
El Pulsómetro también revela que el 66% de las pymes logísticas aún opera con herramientas básicas como papel, hojas de cálculo o sistemas rudimentarios, lo que limita su capacidad para adaptarse a cambios regulatorios o de mercado. A diferencia de las grandes empresas, que ya implementan sistemas como WMS, TMS o ERP, las pymes carecen de una planificación estructurada de mediano y largo plazo.
De tal forma que las herramientas y plataformas que pueden eficientar las jornadas laborales no están a su alcance.
Una reforma que podría frenar la formalización
Actualmente, 55% de la población ocupada en México trabaja en la informalidad. Para los líderes de Concanaco-Servytur y Canacintra, imponer una jornada de 40 horas sin incentivos adecuados podría empujar a más empresas hacia la informalidad, al no poder sostener sus operaciones bajo el nuevo esquema.
“Reducir la jornada sin fortalecer a las empresas es como pedirle a un corredor que gane una carrera con una pierna atada”, advirtió Octavio De la Torre, presidente de Concanaco-Servytur. “El trabajo digno no se decreta, se construye con productividad y condiciones reales”.
Propuestas del sector empresarial
Ante este panorama, las cámaras empresariales proponen una gradualidad sectorial hacia 2030, con criterios diferenciados por:
- Tamaño de empresa
- Ubicación geográfica
- Tipo de actividad económica
Además, solicitan medidas complementarias como:
- Acceso a financiamiento
- Reducción de impuestos
- Subsidios al empleo
- Capacitación tecnológica
- Simplificación administrativa
Sin logística no hay economía
El sector logístico representa cerca del 8% del PIB nacional y es un motor esencial para el crecimiento económico. Las pymes, que constituyen el 95% del tejido empresarial mexicano, no pueden ser tratadas con el mismo rasero que las grandes corporaciones.
La jornada de 40 horas puede ser un avance social, pero si no se implementa con inteligencia y sensibilidad sectorial, podría convertirse en un obstáculo para la formalización, la competitividad y la sostenibilidad de miles de negocios que todos los días mueven la economía desde el territorio.
Más allá de las conversaciones sectoriales que habrá alrededor de la puesta en marcha de la jornada de 40 horas, a escala nacional, resulta conveniente que las pymes logísticas hagan su planeación de escenarios y consideren la adquisición de tecnología que les permita eficientar los recursos con los que ya cuentan.
Más de Planeación estratégica
Planeación estratégica
Trazabilidad logística en energías renovables: los puntos críticos que hoy enfrentan los proyectos
La visibilidad operativa define el éxito de estos proyectos
Planeación estratégica
Del KYC al KYS: el nuevo estándar de debida diligencia en logística
Esencial para las operaciones transfronterizas, así como las de real state asociadas a supply chain
Planeación estratégica
Del dato al anaquel: cómo el uso de información y KPIs está redefiniendo el retail mexicano
Para 2026, el uso de datos definirá qué empresas ganan espacio, ventas y relevancia.
Planeación estratégica
Rumbo a las temporadas altas de 2026: Estrategias que deben aplicar las empresas
Las compañías deben prepararse para los “picos de ventas” que tendrá este nuevo año.
