Los servicios de envío y logística son la principal ventaja para hasta un 26% de empresas de este ramo en América Latina, reveló un reciente estudio de UPS.
De acuerdo con el estudio Business Monitor Export Index Latin America 2018 (BMEI) de United Parcel Service (UPS), del total de exportadores que aumentaron sus ventas en línea, el 41% mencionó estos servicios como la principal ventaja competitiva.
En lo referente a los flujos en línea, el reporte indicó que el 73% de los importadores confirmó que está realizando compras en línea, mientras que sólo el 56% de los exportadores de la región vende sus productos en línea y el 70% mencionó que realiza compras online a través de los sitios web de sus proveedores.
“Los importadores mencionaron que su mayor obstáculo para realizar transacciones en línea era contar con información insuficiente o incompleta del producto como la descripción del producto, fotos y especificaciones técnicas, disponibles en el sitio web del proveedor o en los marketplaces”, citó UPS.
América Latina experimenta un crecimiento en las #exportaciones e #importaciones por parte de las #pymes según El estudio UPS Business Monitor Export Index Latin America 2018 (Bmei), realizado en conjunto con RGX Global Export Network.
https://t.co/eezISWTC16#comercioexterior pic.twitter.com/UvR8tDLaRB— sicex.com (@sicexQH) December 7, 2018
Latinoamérica debe aumentar sus canales online
El uso de canales en línea para realizar transacciones comerciales todavía está rezagado respecto a los canales tradicionales, como el teléfono, contacto cara a cara y fax. Sin embargo, el estudio señaló que los importadores demostraron una mayor tendencia que los exportadores a adoptar canales en línea para las transacciones.
El 29% de los exportadores que informaron un aumento en las ventas en línea, mencionaron que los compradores les indicaron que querían realizar sus compras por internet como el principal motor para aumentar las ventas.
En los flujos en línea, la brecha entre el uso de nuevos canales identificados por los exportadores e importadores persiste en el desglose por industria, con la brecha más grande en la industria de manufactura industrial (18%) y la brecha más pequeña en la industria de alta tecnología (10%).
Respecto a los flujos de pago, los exportadores en Estados Unidos indicaron una mayor aceptación de las tarjetas de crédito y PayPal (39%) que sus contrapartes en América Latina (10%), pero incluso en ese país los niveles de penetración de los métodos de pago digital son bajos.
Y el impacto general de las ventas y compras en línea sobre los costos de las transacciones ha sido mínimo; 57% de los exportadores y 50% de los importadores informó no haber tenido cambios. Además, el 28% de los exportadores y el 34% de los importadores avisaron un aumento en los costos de las transacciones, destacando que lo digital no significa necesariamente más barato.
El portal @Forbes_Mexico reseña el estudio #UPSBMEI, una herramienta que ofrece datos a las #PyMES para que puedan fortalecer sus estrategias y toma de decisiones de comercio transfronterizo #BMEI
— UPS México (@UPSMexico) November 9, 2018
Industria automotriz con más transacciones en línea
En este apartado, la industria automotriz es la que tiene mayor nivel de aceptación por las transacciones en línea con las tarjetas de crédito (23% contra 18% de la muestra total) y el uso de PayPal (18% contra 9% de la muestra total).
En cuanto a los flujos de proveedores, las Pymes importadoras y exportadoras coinciden en identificar los principales puntos débiles en la relación entre compradores y proveedores, las transacciones transfronterizas, el precio y la calidad del producto. “Ambas partes citaron soluciones de envío y logística, flexibilidad en los términos de pago y servicio posventa, como los tres principales y críticos aspectos en la relación proveedor-comprador”
El 88% de los importadores dijo que consideraría cambiar de proveedor y destacó la alta probabilidad de que los importadores cambien si les ofrecen mejores términos y condiciones. Este pequeño grupo nombró la buena relación entre el precio y la calidad de los productos del proveedor (44%) y una relación de larga duración entre el proveedor y el comprador (35%) como las dos razones principales por las cuales no cambiaría de proveedor.
Demora en entregas
En tanto, la mayoría de los exportadores e importadores indicaron que experimentaban retrasos en las entregas (63% y 79%, respectivamente). La causa principal de las demoras en las entregas que mencionaron ambas partes fueron los retrasos en la producción.
Ingrid Ritter, Directora de Mercadotecnia para la Región de las Américas en UPS, expuso que a medida que América Latina experimenta un mayor crecimiento en las exportaciones e importaciones por parte de las Pymes, “en UPS queremos equipar a este sector con un entendimiento más profundo de las transacciones transfronterizas para ayudarlos a diseñar una estrategia que satisfaga las brechas entre exportadores e importadores".
El estudio BMEI 2018 es un lanzamiento de la compañía logística y para su realización se entrevistó a dos mil 82 Pymes (un segmento que genera el 60% del empleo en América Latina) exportadoras e importadoras en Estados Unidos y en 11 países latinoamericanos de las industrias de manufactura industrial, automotriz y alta tecnología.
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