Tres eventos marcaron el pulso logístico en el primer semestre del 2022: la guerra en Ucrania, la escasez de chips y la congestión de la cadena de suministro.
Aunque no todo fueron problemas, pues varias compañías avanzaron en su esfuerzo por conseguir un futuro con camiones autónomos para el traslado de mercancías.
También aumentaron los esfuerzos de sostenibilidad en todo el mundo con la aparición, incluso, de transporte marítimo verde.
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La guerra en Ucrania
En el caso de la invasión rusa a Ucrania en febrero del año que concluye, desencadenó una recesión debido a la acumulación de inventario en la fabricación europea.
La escasez de bienes de consumo y los aumentos de precios aumentaron antes de la ofensiva rusa y tras el estallido del conflicto bélilco
Las principales exportaciones de productos básicos de Rusia y los insumos de procedencia ucraniana se vieron limitados a los pocos días de comenzado el conflicto.
Además, en el viejo continente existe una crisis energética derivada de las sanciones impuestas al gobierno ruso por el conflicto armado y aún no logra regularizarse el envío de cereales y trigo a todo el mundo desde las principales zonas de exportación de Ucrania.
También, decenas de empresas decidieron cerrar tiendas y fábricas en Rusia, algunos como represalia por lo ocurrido y otras por el alto costo de operar en un país que no brindaba garantías de seguridad a sus empleados y a la producción de determinados artículos.
Escasez de suministro
El impacto en el suministro de recursos agrícolas por la guerra causó incrementos de costos para los productores mexicanos de materias primas como el sorgo, maíz y frijol.
El mismo caso aplicó para diferentes partes del mundo, sobre todo en Europa y Asia, donde se realizan las principales exportaciones de ambos países.
Sumado con los brotes de Covid-19 en diferentes partes del planeta, sobre todo en China, el transporte de mercancías vivió significativos cuellos de botella y retrasos que aún no logran aliviarse del todo.
Crisis de contenedores
La crisis de contenedores alcanzó tal nivel que incluso la Casa Blanca, en Estados Unidos, tomó cartas en el asunto para evitar el congestionamiento de puertos.
La Cámara de Representantes de ese país aprobó una ley para mejorar la supervisión del transporte marítimo.
La legislación, indicaron sus partidarios, tiene la finalidad de frenar la inflación y aliviar los retrasos en las exportaciones.
El proyecto de ley impulsó la autoridad investigadora de la Comisión Marítima Federal (FMC), la agencia estadounidense que supervisa el transporte marítimo.
También busca un incremento en la transparencia de la industria.
La política de “cero covid” de China obligó a que nuevos confinamientos parciales en diferentes zonas de ese país afectaran a fábricas y comercios, ocasionando una reacción en cadena que alteró los horarios y agendas de puertos en diferentes partes del mundo.
Escasez de chips
El tercer factor fue la escasez de chips.
El conflicto bélico está íntimamente ligado a dicha situación, pues parte de los componentes para su elaboración provienen de Rusia y Ucrania.
Los chips y semiconductores son dos de los componentes más importantes dentro de la industria tecnológica, ya que de ellos depende la manufactura de computadoras, impresoras, smartphones y hasta automóviles.
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Asimismo, dada su relevancia, de ellos dependen los resultados económicos de las empresas del sector, ya que, entre más chips se produzcan, mayor será la cantidad de productos disponibles para ofertar en el mercado.
Incluso se concretó un primer esfuerzo europeo por contar con una ley de chips para ese continente, con reglas y determinaciones que impulsarían la creación de semiconductores en esa parte del mundo, para no depender de la producción asiática.
Falta de aguacate
De regreso al problema de la congestión del transporte logístico, pequeñas cadenas y restaurantes en Estados Unidos sufrieron en febrero las consecuencias de la suspensión en las importaciones de aguacates desde México.
La crisis del aguacate fue solo la última interrupción de las cadenas de suministro de alimentos afectadas por la pandemia.
La misma situación ha ocasionado desde entonces escasez de mano de obra y problemas de transporte y logística.
Nueva aduana mexicana
En temas que igual llamaron la atención en los primeros seis meses del año, la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) informó que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles albergará la unidad 50 del país.
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La Aduana 50 comenzó el pasado 21 de marzo operaciones de comercio exterior.
Finalmente, María Fernanda Garza Merodio, empresaria mexicana, fue nombrada en junio como la primera mujer en ser presidenta de la Cámara de Comercio Internacional (ICC).
Estará al frente de la ICC hasta el 2024.
Desde 2020 ha sido parte de la organización como vicepresidenta.
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