Cadenas de suministro vulnerables ante ciberataques

Las redes de transporte desempeñan un papel crucial en la conexión de las economías mundiales. A través de múltiples modos, como el aire, el océano, la carretera y el ferrocarril, las redes de transporte sirven de enlace vital para facilitar el comercio mundial y la actividad económica.

• Las perturbaciones en el ecosistema del transporte pueden tener consecuencias de gran alcance para las organizaciones y economías de todo el sector.

Aunque no está relacionado con un incidente cibernético, esto ha sido ilustrado por los recientes ataques hutíes contra buques en el Mar Rojo. Ha ocasionado la obstrucción del tráfico marítimo a través del Canal de Suez.

• Esto ha dado lugar a una notable disminución del 1.3% en el comercio mundial.

También a un aumento potencial de entre el 31 y el 575% de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) por TEU, ya que los buques se ven obligados a tomar rutas alternativas.

Ecosistemas cada vez más automatizados

El ecosistema de transporte está experimentando una rápida digitalización y automatización. Es impulsada por tecnologías como la inteligencia artificial, la nube y el internet de las cosas (IoT), remarcó el Foro Económico Mundial

• Más del 80% de los líderes del transporte están reportando mayores inversiones en tecnología desde 2020.

Ello se traduce en una reducción del 20% de los costos operativos para las empresas con digitalización avanzada de la cadena de suministro.

Riesgos como consecuencia de la digitalización

Se prevé que la digitalización del ecosistema comercial desbloqueará el valor de 9 millones de millones de dólares en los países del G7 hasta 2025. Si bien estos desarrollos son muy prometedores para la industria, la rápida digitalización del ecosistema de transporte también introduce un alto nivel de riesgo cibernético.

• Sólo en la industria marítima se ha producido un aumento del 467% en las organizaciones que han pagado rescates tras un ataque cibernético en el último año.

Según una investigación realizada por IBM, una única brecha de datos que afecta al sector del transporte le cuesta a la organización en promedio 4.18 millones de dólares.

Vulnerabilidad a las amenazas de hackers

El aumento de la interconectividad y la dependencia de las tecnologías digitales aumentan la vulnerabilidad a las amenazas cibernéticas. Hay una creciente preocupación ante amenazas cibernéticas que apuntan a cadenas físicas de suministro y manipulación de hardware de dispositivos.

• Al tener una red de transporte y empresas más digitalizadas crecen las oportunidades para que haya ciberataques que afecten las cadenas de suministro. Así lo remarcó un nuevo estudio de la empresa de tecnología HP.

El texto menciona que los ejecutivos de las áreas de TI muestran preocupación porque al ser manipulado el software y hardware de los equipos de cómputo de personas clave hay riesgos de sufrir ataques.

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Hallazgos clave

Casi uno de cada cinco (19%) organizaciones encuestadas dicen que han sido impactadas por hackers del estado-nación dirigidos a cadenas físicas de suministro de PC, computadoras portátiles o impresoras.

• En Estados Unidos esa cifra se eleva al 29%.
• El actor del Estado Nación tiene una 'Licencia para Hackear'.

Trabaja para que un gobierno interrumpa o comprometa a sus pares, organizaciones o individuos objetivo para obtener acceso a datos o inteligencia valiosos, y pueden crear incidentes que tienen importancia internacional.

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Más de un tercio (35%) de las organizaciones encuestadas creen que ellos u otros que conocen ya han sido afectados por actores del Estado-nación que se dirigen a las cadenas de suministro.

• Generalmente lso atacantes buscan insertar hardware o firmware malicioso en los dispositivos.

En general, el 91% cree que los hackers del estado-nación se dirigirán a las cadenas de suministro de PC física, portátiles o impresoras para insertar malware o componentes maliciosos en hardware y/o firmware.

Casi dos tercios (63%) creen que el próximo gran ataque del estado-nación implicará envenenar cadenas de suministro de hardware para colarse en malware.

Ante esos retos, la ciberacción se está complicando por la compleja estructura de las redes de transporte, logística y cadena de suministro. Esta complejidad surge de lo que es un paisaje muy fragmentado, agravado por la diversidad de jugadores, todos con diferentes niveles de madurez digital y de ciberseguridad.

Para hacer frente eficazmente a los riesgos cibernéticos y reforzar la resiliencia de los sistemas de transporte altamente interconectados, es fundamental adoptar un enfoque colaborativo y a nivel de todo el ecosistema, indicó el texto del Foro Económico Mundial.

Impulso a la resiliencia cibernética

Un enfoque que abarque todos los modos de transporte puede conducir a una mejor comprensión de lo que es esencial para crear resiliencia cibernética a través de diversas redes mundiales de transporte y cadena de suministro.

• Debe incluir a los principales interesados y el transporte por el aire, el océano, la carretera y el ferrocarril.

Entre estos se encuentran los intermediarios, proveedores, asociaciones clave, reguladores y organismos encargados de hacer cumplir la ley.

Para impulsar el impacto en la resiliencia cibernética, la iniciativa pretende desarrollar un libro de jugadas. En él se establecerán las bases cibernéticas de transporte y logística. Mapeará las dependencias existentes, riesgos y oportunidades, y evaluará su impacto sistemático.

Además, los actores comprometidos tratarán de definir principios rectores clave para aumentar la resiliencia cibernética. También buscarán apoyar a los pequeños y medianos actores con la adopción de medidas eficaces de ciberseguridad.

Al mismo tiempo, promoverán la responsabilidad colectiva en toda la industria.

Al demostrar las mejores prácticas y los casos de uso, dicho libro de jugadas puede servir de recurso valioso para un amplio espectro de partes interesadas de la industria.

Se incluyen tanto multinacionales como pequeñas y medianas empresas (PyMEs).

Eso fomenta la colaboración y el intercambio de conocimientos para garantizar un ecosistema mundial de transporte y cadena de suministro más resistente.

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