Los puertos de los Estados Unidos manejaron 2.08 millones de contenedores de 20 pies en mayo pasado. Esa cifra representa un incremento del 3% respecto al mes de abril y un aumento 7.5% interanual.
- Además, representa la cifra más alta desde el registro de 2.26 millones de TEU en agosto de 2022.
El total incluye estimaciones para los puertos de Nueva York y Nueva Jersey, que no han reportado recuentos de TEU para mayo. Así lo detalló el reporte Global Port Tracker, elaborado por la National Retail Federation (NRF, por sus siglas en inglés).
Demanda de transporte marítimo de contenedores se reduce ↗
Algunos importadores de EU adelantaron sus embarques procedentes desde China
Previsiones para los siguientes meses
Los puertos aún no han informado los números de junio, pero ese reporte proyectó que el volumen aumentó a 2.1 millones de TEU, un aumento del 14.5% interanual.
En julio se prevé en 2.21 millones de TEU, lo que significa un 15.5% más interanual. Para agosto, el pronóstico es de 2.22 millones de TEU, un aumento del 13.5%.
La previsión para los siguientes meses es:
- septiembre, con 2.1 millones de TEU, con un aumento del 3,5%
- octubre, con 2.05 millones de TEU, con un retroceso del 0.5%
- noviembre, con 1.96 millones de TEU, para un aumento del 3.5%
Se espera que el primer semestre de 2024 sumen un total de 12.04 millones de TEU. La cifra es un 14.4% más que en el mismo periodo del año anterior.
Importaciones anticipadas
Las importaciones durante 2023 sumaron 22.3 millones de TEU, un 12.8% menos que en 2022.
El pronóstico de las importaciones de las ventas minoristas de 2024 - excluyendo los concesionarios de automóviles, gasolineras y restaurantes para centrarse en el comercio retail básico - crecerá entre 2.5% y 3.5% sobre 2023.
Te puede interesar:
Estos fueron los top 100 retailers del 2024
Demanda de transporte de contenedores habría alcanzado su peak
Hay indicios de que los niveles récord de demanda de transporte en contenedores desde China a Norteamérica y el norte de Europa pueden haber alcanzado su peak.
Se trata de un asunto importante que marca el comienzo de la tendencia a la baja que conlleva, en paralelo, el descenso de las tarifas spot.
Así lo detalló Peter Sand, analista jefe de Xeneta, plataforma de comparación de precios que proporciona a las empresas navieras datos en tiempo real.
En tanto, el índice mundial de contenedores Drewry (WCI) descendió un 3% hasta los 5,551 dólares por contenedor de 40 pies para la semana del 9 de agosto.
Sin embargo, sigue siendo un 291% más alto que la tarifa promedio de 2019 de 1,420 dólares.
La firma de investigación del mercado del transporte marítimo sugirió que las tarifas spot (al contado) han alcanzado su máximo, aunque las interrupciones en el transporte marítimo mantendrán las tarifas en un nivel elevado.
El WCI es un 47% inferior al pico pandémico de 10,377 dólares en septiembre de 2021.
En tanto, el WCI promedio anual hasta la fecha es de 3,996 dólares por contenedor, 1,204 dólares más alto que la tarifa promedio de 10 años de 2,791 dólares.
De acuerdo con el Baltic and International Maritime Council (BIMCO), el mercado del transporte marítimo de contenedores explotará en 2024, pero la historia podría ser diferente para el próximo año.
También lee:
Interrupciones del transporte marítimo aumentan el riesgo para el comercio mundial, advierte la UNCTAD
Más de Comercio internacional
Comercio internacional
Asia y Medio Oriente redibujan el mapa logístico global
Nuevas alianzas buscan blindar cadenas de suministro ante crisis geopolíticas
Comercio internacional
El renacimiento de “Hecho en México”: más que una etiqueta, una política industrial
Una alianza público-privada impulsa a las mipymes mexicanas hacia el comercio global
Comercio internacional
1 de cada 5 dólares del comercio mundial corresponde a productos electrónicos
La electrónica es la columna vertebral de todas las industrias. Su cadena de suministro es esencial
Comercio internacional
La nueva ruta del comercio no cruza océanos, cruza México
Sus facilidades dejaron de ser una ventaja y se convirtieron en una necesidad del comercio global.
