Para modernizar el puerto de carga de Salina Cruz, en la región del Istmo de Tehuantepec, se habrán de invertir 800 millones de pesos este año, según el Gerente de Comercialización de la Administración Portuaria, Rafael Sánchez Mercado .
Pronosticó que con los recursos se pretende colocar al puerto de carga dentro de los mejores del país y, sobre todo, evitar la pérdida de grandes volúmenes que hoy se van a otras zonas de la República.
En ese sentido, urgió responder a las expectativas de los clientes en función del
equipamiento y operatividad a fin de convertirse en un verdadero modelo logístico.
Pérdidas económicas ante falta de modernización
Lamentó que por la falta de modernización el puerto de Salina Cruz pierda en promedio al año más de 500 mil toneladas de carga y recursos económicos por el orden de los cinco millones de pesos.
Precisó que por cada tonelada que se deja de movilizar el puerto pierde en promedio 15
dólares.
"Hay proyectos que tienen que ver con la movilización de 80 mil toneladas de minerales y los dueños llaman a la API para ver si tenemos esa capacidad para moverlas, pero debido a la falta de modernización tenemos que decirles: lo siento no podemos recibir el barco, y nos vemos en la necesidad de pedirles que reduzcan el volumen a cinco mil toneladas", señaló.
Falta inversión en Puerto de Salina Cruz
Recordó que desde hace más de 30 años que el puerto de Salina Cruz no recibía inversiones importantes en cuestión de infraestructura nueva y está obligado a realizarlas pues el mercado a la fecha responde muy rápido a la demanda.
Puertos como Lázaro Cárdenas y Manzanillo año con año invierten para mejorar sus servicios.
Consideró que el reto en el corto plazo es ofrecer servicios para las cargas sobre dimensionadas y especializadas que requieren de un manejo muy cuidadoso.
“Necesitamos tener un puerto que responda a este tipo de necesidades, que este equipado y que permita el manejo de volúmenes importantes con los clientes para minimizar los costos”, concluyó Sánchez Mercado.
The Logistics World
Más de Comercio internacional
Comercio internacional
Puertos de Latinoamérica que están cambiando el mapa del comercio con Asia
La expansión de nuevas rutas transpacíficas redefine la competencia por la carga
Abastecimiento y compras
El cobre emerge como cuello de botella logístico
Centros de datos y electrificación convierten al cobre en un recurso cada vez más estratégico: GBM
Comercio internacional
Las navieras regresan al Canal de Suez: ¿dónde quedará el próximo cuello de botella?
Menores tiempos de tránsito marítimo podrían poner a prueba la infraestructura europea
Abastecimiento y compras
T-MEC bajo presión exige cadenas de suministro que reaccionen antes al cambio
Aranceles y cambios en la demanda obligan a revisar inventarios, costos y capacidad de respuesta.
