2 de Octubre de 2026

logo
Actualidad logística

La apuesta de la UE para competir con la nueva ruta de la seda en Latinoamérica y más allá

La propuesta busca fomentar el desarrollo económico y la cooperación entre las naciones involucradas
Redacción TLW®
zona franca

Compartir

Bruselas, (EFE).- La cumbre de esta semana entre la Unión Europea (UE) y la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac) ha permitido poner el foco sobre la iniciativa Global Gateway, con la que el club comunitario pretende impulsar el desarrollo de infraestructuras en Latinoamérica, el sudeste asiático y África, además de competir con la Nueva Ruta de la Seda china.

Sigue leyendo: Europa debe priorizar a América Latina y el Caribe para enfrentar los desafíos globales

La Comisión Europea (CE) aprovechó la cumbre para trasladar a América Latina y el Caribe que las instituciones y Estados miembros de la UE invertirán 45.000 millones de euros en la región hasta 2027 a través de Global Gateway, en áreas como las materias primas, infraestructuras tecnológicas, energías limpias o sanidad.

"Más de 135 proyectos ya están en la línea de salida, desde el hidrógeno limpio hasta las materias primas críticas, desde la expansión de las redes de cables de datos de alto rendimiento hasta la producción de las más avanzadas vacunas ARN"

La presidenta de la CE, Ursula von der Leyen, en un acto esta semana.

La presidenta del Ejecutivo comunitario subrayó que Europa y la región de América Latina y el Caribe tendrán que "acordar juntos qué sectores y cadenas de valor priorizar", así como el mejor modo de impulsar estas inversiones con apoyo técnico, estándares y capacidades.

Von der Leyen insistió en que el programa Global Gateway "no solo tiene el tamaño para marcar la diferencia", sino que representa un "nuevo enfoque" a la hora de invertir en grandes proyectos de infraestructuras, puesto que las inversiones europeas pondrán el foco en "crear cadenas de valor locales" de modo que el "valor añadido se quede en América Latina y el Caribe".

La presidenta de la Comisión puso el hidrógeno limpio y la industria de materias primas críticas como ejemplos de áreas con potencial de inversión en las que la UE y la región de América Latina y el Caribe tienen "un interés común e ideas compartidas".

Pese al optimismo de la política, Jacob Kirkegaard, del centro de estudios German Marshall Fund, considera que Global Gateway no es una alternativa sólida a la Nueva Ruta de la Seda china y no puede competir con esa iniciativa de Pekín.

Afirma que la estrategia de la Unión Europea no está teniendo los resultados concretos necesarios para ser "una competidora seria" ante la Nueva Ruta de la Seda.

Para Kirkegaard, el "problema" es que el club comunitario "no suele querer prestar" para que se puedan realizar los proyectos que los países de bajos ingresos desean construir.

No obstante, el analista manifiesta que Global Gateway continuará existiendo en el medio y largo plazo, pero "principalmente como postureo ético" del club comunitario.

Realmente no abaratará las infraestructuras para los mercados emergentes ni reducirá la influencia de la Nueva Ruta de la Seda china"

En opinión de Kirkegaard, la repercusión de la Nueva Ruta de la Seda china disminuirá "debido a la menor voluntad china de financiarla, no a las acciones de la UE".

La infraestructura de la Unión Europea seguirá siendo financiada principalmente a través del Banco Europeo de Inversiones en todo el mundo"

También indica que Global Gateway no es una alternativa a la influencia de Rusia en América, África o Asia en el contexto de la invasión de Ucrania, ya que Moscú "no financia infraestructuras; solo mercenarios".

"Global Gateway trata de China", constata.

En cuanto a Latinoamérica, considera que no es "realmente" una región prioritaria para Global Gateway, ya que esa iniciativa también busca "generar crecimiento" entre los países vecinos de la Unión Europea "para reducir la migración".

La cumbre entre la UE y la Celac no ha supuesto un impulso para Global Gateway

No he visto un solo acuerdo de inversión estratégica concluido y listo para funcionar. Una charla a largo plazo es todo los resultados de la cumbre para Global Gateway"

Carlos Malamud, investigador del Real Instituto Elcano, cree que el contacto entre la UE y América Latina permanecerá incluso después de que termine su mandato el alto representante de la UE para Asuntos Exteriores, el español Josep Borrell, que ha impulsado la relación entre los países de ambos continentes.

Sin embargo, duda de que la cumbre se pueda calificar de "exitosa".

Las dificultades que condicionaron el tono de la declaración final, por ejemplo, en el tema de Ucrania, persisten"

La UE no logró que los líderes de América Latina y el Caribe condenaran la invasión, sino que en el texto se recoge la "profunda preocupación" de los jefes de Estado y de Gobierno por el conflicto.

"Si realmente lo que se quiere es que América Latina sea un aliado importante de la UE, esto implica que hay que cambiar las percepciones latinoamericanas en torno a la guerra de Ucrania", opina Malamud.

EFE jug-drs/cat/prb


Redacción TLW®

Equipo editorial de THE LOGISTICS WORLD®, conformado por periodistas especializados en la industria del transporte, supply chain, manejo de almacenes y tecnologías logísticas.

Relacionadas

Omitir el Aviso de Adición de Fracciones Arancelarias pone en riesgo beneficios aduaneros

Actualidad logística

Aviso de Adición de Fracciones Arancelarias: riesgos del incumplimiento

Una omisión en fracciones arancelarias puede afectar el despacho y los beneficios del RECE.

Actualidad logística

Puerto de Manzanillo: el puerto más importante de México para el comercio con Asia

Manzanillo concentra 43.4% de los TEU movilizados en México y prepara una nueva expansión

Las más leídas

empaque-sostenible-reciclable-cajas

Planeación estratégica

Cinco errores que frenan el packaging sostenible antes de llegar al almacén

El diseño del packaging debe evaluarse también desde la logística y no solo desde el producto

Ley Aduanera 2026 y trazabilidad en comercio exterior

Comercio internacional

Ley Aduanera 2026: el nuevo mapa de cumplimiento en comercio exterior

Analiza los cambios más significativos a la Ley Aduanera y cómo hoy exige más evidencia documental

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

Logística y distribución

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

La optimización de flota permitió a Bimbo cuantificar más de 115 millones de pesos productivos.

canal-suez-navieras

Comercio internacional

Las navieras regresan al Canal de Suez: ¿dónde quedará el próximo cuello de botella?

Menores tiempos de tránsito marítimo podrían poner a prueba la infraestructura europea

mapa-robo-carga-mexico

Transporte

Robo de carga en México: el Bajío gana peso y cambia el mapa del riesgo

La evolución por entidad, horario y modalidad redefine las alertas para el transporte.

Recomendadas

Más proveedores no siempre reducen el riesgo si la red logística sigue siendo rígida

Abastecimiento y compras

Más proveedores no siempre reducen el riesgo si la red logística sigue siendo rígida

Rediseñar la red logística permite responder mejor a una volatilidad de proveedores ya permanente.

Planeación estratégica

Cuando las tiendas crecen, los CEDIS también: el reto logístico detrás de la expansión de Tiendas 3B

Cada nueva tienda exige una red logística capaz de sostenerla

El secreto de la planeación de la demanda y el suministro en El Palacio de Hierro

Abastecimiento y compras

El secreto de la planeación de la demanda y el suministro en El Palacio de Hierro

Datos limpios, S&OP y liderazgo impulsaron un cambio que refuerza inventario y canal digital

Comercio internacional

Principales puertos de México: cuáles son y cuánta carga mueven

El volumen y la especialización revelan el papel de cada nodo en el comercio exterior