3 de Octubre de 2026

logo
Actualidad logística

Argentina busca opciones para las exportaciones de frutas y pescado paralizadas a Rusia

Redacción TLW®

Compartir

Ante la suspensión de operaciones comerciales de importación y exportación de los mercados internacionales con Rusia, el gobierno Argentino busca alternativas para los envíos de peras, manzanas, cítricos y pescados, entro otros productos.

Desde el Ministerio de Agricultura argentino, la cancillería y el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria están trabajando para buscar opciones de pago por las mercancías que ya se encuentran en transito hacía el puerto de San Petersburgo, en Rusia. Esto según declaraciones brindadas a Infobae por el agregado agrícola de Argentina en Rusia, Alonso Fernando.

Más reciente: ¿Por qué la hidrovía Paraná–Paraguay es tan importante para Sudamérica?

Las respuestas se han venido dando, tal fue el caso de tres cargamentos de peras que están en navegación desde el pasado 24 de febrero con San Petersburgo como primer destino, pero que por la contingencia fueron direccionados a mercados europeos.

Nadie sabe cuánto durará esto y si dura, no solamente va a empeorar la situación en la región, sino que también para el comercio mundial en general. Rusia es una economía importante, que exporta trigo, gas y petróleo”- Alonso Ferrando.

Rusia como mercado importante para exportaciones argentinas

Durante el 2021, Rusia importó cerca de 18.000 toneladas de mandarinas y naranjas desde Argentina, es decir el 60% de las exportaciones totales de estos productos. El total de productos agrícolas comercializados el año pasado, equivale a unos US$680 millones.

Rusia es además el principal destino de exportación de menudencias bovinas: cerca del 70% de las ventas totales. También el país es receptor de lácteos, quesos, merluza y langostinos argentinos.

Con mucha de la mercancía ya en transito y teniendo en cuenta toda la implicancia logística, el gobierno argentino está en constante seguimiento de la situación.

El objetivo es conseguir que la mayor parte de la mercancía llegué a San Petersburgo, y lograr que los importadores establezcan canales alternativos para realizar los pagos.

La otra opción sobre la que se trabaja es redireccionar los destinos de las mercancías, no siendo lo ideal ya que ocasionaría mayores costos logísticos y requiere de negociaciones rápidas, ya que se tratan de frutas con un período limitado de conservación.

THE LOGISTICS WORLD


Redacción TLW®

Equipo editorial de THE LOGISTICS WORLD®, conformado por periodistas especializados en la industria del transporte, supply chain, manejo de almacenes y tecnologías logísticas.

Relacionadas

Omitir el Aviso de Adición de Fracciones Arancelarias pone en riesgo beneficios aduaneros

Actualidad logística

Aviso de Adición de Fracciones Arancelarias: riesgos del incumplimiento

Una omisión en fracciones arancelarias puede afectar el despacho y los beneficios del RECE.

Actualidad logística

Puerto de Manzanillo: el puerto más importante de México para el comercio con Asia

Manzanillo concentra 43.4% de los TEU movilizados en México y prepara una nueva expansión

Las más leídas

empaque-sostenible-reciclable-cajas

Planeación estratégica

Cinco errores que frenan el packaging sostenible antes de llegar al almacén

El diseño del packaging debe evaluarse también desde la logística y no solo desde el producto

Ley Aduanera 2026 y trazabilidad en comercio exterior

Comercio internacional

Ley Aduanera 2026: el nuevo mapa de cumplimiento en comercio exterior

Analiza los cambios más significativos a la Ley Aduanera y cómo hoy exige más evidencia documental

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

Logística y distribución

La estrategia tecnológica de Bimbo para blindar más de 26,000 viajes al mes

La optimización de flota permitió a Bimbo cuantificar más de 115 millones de pesos productivos.

canal-suez-navieras

Comercio internacional

Las navieras regresan al Canal de Suez: ¿dónde quedará el próximo cuello de botella?

Menores tiempos de tránsito marítimo podrían poner a prueba la infraestructura europea

mapa-robo-carga-mexico

Transporte

Robo de carga en México: el Bajío gana peso y cambia el mapa del riesgo

La evolución por entidad, horario y modalidad redefine las alertas para el transporte.

Recomendadas

Más proveedores no siempre reducen el riesgo si la red logística sigue siendo rígida

Abastecimiento y compras

Más proveedores no siempre reducen el riesgo si la red logística sigue siendo rígida

Rediseñar la red logística permite responder mejor a una volatilidad de proveedores ya permanente.

Planeación estratégica

Cuando las tiendas crecen, los CEDIS también: el reto logístico detrás de la expansión de Tiendas 3B

Cada nueva tienda exige una red logística capaz de sostenerla

El secreto de la planeación de la demanda y el suministro en El Palacio de Hierro

Abastecimiento y compras

El secreto de la planeación de la demanda y el suministro en El Palacio de Hierro

Datos limpios, S&OP y liderazgo impulsaron un cambio que refuerza inventario y canal digital

Comercio internacional

Principales puertos de México: cuáles son y cuánta carga mueven

El volumen y la especialización revelan el papel de cada nodo en el comercio exterior