Buenos Aires, (EFE).- El Gobierno de Argentina elevó a partir de este miércoles un 40% el peaje de la hidrovía Paraná-Paraguay, clave para la salida de buques de carga de varios países hacia el Atlántico, como resultado de una revisión tarifaria que consideró "justa y razonable".
Según una disposición de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, la tarifa básica para el transporte internacional aumentó a 4.3 dólares por tonelada de registro neto (TRN) y para el tráfico de cabotaje subió a 824.8 pesos (0.83 dólares) por TRN, la cual será ajustada en forma automática por el índice de precios al consumidor (IPC) trimestralmente.
No dejes de leer: Empresas de Argentina rechazan eventual alza del peaje de la hidrovía Paraná-Paraguay
"La revisión del cuadro tarifario y la propuesta de aumento del peaje realizada por la Administración General de Puertos Sociedad del Estado (AGP) resulta justa y razonable, en la medida que guarda relación con el costo del servicio"
Afirma la norma.
La disposición indica que con el aumento, que finalmente se fijó en 1.24 dólares, la AGP "consideraba lograr el equilibrio económico, el saldo de deuda y realizar mejoras de profundización y mantenimiento extra de la misma bajo una serie de premisas de ingresos y egresos proyectados".
La concesión de la hidrovía estuvo por 25 años en manos de un consorcio privado integrado por la firma belga Jan de Nul y la argentina Emepa, hasta que en septiembre de 2021, tras caducar el contrato, se hizo cargo el Estado argentino, por medio de la AGP.
La AGP mantiene el actual nivel de prestación del servicio y cobra el peaje hasta que tomen posesión los adjudicatarios de la licitación internacional, que está prevista para el año próximo, y, mientras tanto, según indicó en la norma, tiene por objetivo "mantener el nivel tarifario acorde al costo del servicio".
En agosto pasado, el Ejecutivo delegó en la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, dependiente del Ministerio de Economía, la facultad de efectuar el llamado y adjudicación de la licitación pública nacional e internacional por el régimen de concesión por peaje de la Vía Navegable Troncal (VNT), más conocida como hidrovía Paraná-Paraguay.
La licitación para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado de la vía fluvial podrá hacerse dividiendo los contratos en tramos o actividades, y que el Gobierno de Milei espera que sean de, como mínimo, 30 años.
La vía a entregar en concesión va desde el kilómetro 1.238 del río Paraná, en su confluencia con el río Paraguay, hasta la zona de aguas profundas naturales en el Río de la Plata exterior.
La VNT, de 1.635 kilómetros, constituye el cauce de salida al Atlántico del 80% de las exportaciones argentinas y por donde transitan cargas provenientes de Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay, países todos que en 1992 firmaron un acuerdo para facilitar la navegación y el transporte comercial en la hidrovía.
EFE vd/cmm/afcu
Más de Actualidad logística
Actualidad logística
Seguridad bajo presión en Lázaro Cárdenas, el nodo clave del comercio Pacífico-Asia
El control del puerto ha sido disputado por el crimen organizado para ampliar su poder en Michoacán
Actualidad logística
Así es como Amazon Now apuesta por redefinir la inmediatez de entregas
Dos de las empresas de ecommerce más importantes en México se unen para innovar el delivery.
Actualidad logística
Ruptura Perú–México reconfigura el tablero logístico de la Alianza del Pacífico
Las tensiones pondrían en riesgo acuerdos y la competitividad del bloque frente a Asia
Actualidad logística
COMCE celebró su 31° Congreso en Querétaro y anunció Mérida como sede para 2026
Impulso digital y alianzas: COMCE Talks, convenio Bancomext y Mérida 2026 con Italia
