Según la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), los insumos que tienen un mayor aumento en el comienzo de este 2023 son las gasolinas, el diésel y los neumáticos.
- Según su Agenda Económica del Autotransporte de Carga, dichos componentes sufren un incremento acumulado en sus precios cercano al 20%, en comparación con el inicio del año pasado.
- Los sistemas de frenos, las carrocerías y el almacenamiento de carga conforman un segundo apartado en incrementos, con cerca del 10%.
En la misma línea se encuentran la electricidad residencial y los aceites y lubricantes, detalla el documento.
Otros componentes de la “canasta básica del autotransporte”, como las bujías, muelles, piezas de carrocerías y remolques registran un alza de precios cercana al 5%.
Alternadores, motores, así como autopartes y componentes para motores marcan también un porcentaje aproximado similar.
Los componentes que registraron incrementos aproximados del 2% son:
- Bandas de hule
- Transmisiones
- Radiadores
- Rines
- Amortiguadores
Indicadores de la Agenda de Autotransporte de Carga
El contenido de la Agenda está conformado por tres indicadores:
- Económicos Nacionales
- Sector de Autopartes de Carga
- Económicos Internacionales
El primero está conformado por información de las principales variables que reflejan el comportamiento de la economía.
En él se incluyen la inflación, las tasas de interés, el tipo de cambio, así como la variación anual de precios de los insumos que son usados en el sector.
El segundo abarca cuatro temas: flota vehicular, transporte doméstico de carga, infraestructura carretera e inversión en el sector transporte.
En tanto, el último apartado repasa datos del comercio mexicano con distintos países, así como la movilización de mercancías en las fronteras nacionales.
Cifras del autotransporte de carga en México
El reporte detalló que el autotransporte de carga aportó al Producto Interno Bruto Nacional el 3.4% en el año 2021, por tal motivo, CANACAR lo destaca como un sector estratégico de impacto considerable en la competitividad nacional.
En ese mismo año, el autotransporte de carga movilizó 534.5 millones de toneladas de productos y mercancías. Eso equivale al 80.4% de la carga terrestre y 56.2% de la carga doméstica local.
En cuanto a la flota vehicular, alcanzó un total de 1 201 mil 053, conformada por 50.5% de unidades motrices y 49.5% de unidades de arrastre.
También se contabilizaron 520 grúas industriales.
Sobre el movimiento de carga nacional, la Agenda detalló que:
- 56.17% se realizó por medio de autotransporte
- 13.65% por vía marítima
- 30.07% fue ferroviaria
- 0.11% por vía aérea
Estructura empresarial del autotransporte mexicano
La Agenda también dio a conocer cómo se conforma la estructura empresarial del autotransporte mexicano.
- En cuanto a los micro transportistas, hay 81.2% permisionarios y representan el 23.7% de las unidades del país.
- Sobre los pequeños transportitas, 16.1% son permisionarios y suman el 29.6% de las unidades.
- Los medianos transportistas representan el 21% de los permisionarios y cuentan con el 17% de las unidades.
- Finalmente, sobre los grandes transportistas, representan el 0.6% de los permisionarios y el 29.7% de las unidades.
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En total, el reporte da cuenta de 191 mil 550 permisionarios y 1 201 mil 053 unidades motrices y de arrastre.
¿Cuánto gana un operador de autotransporte de carga en México?
Sobre el salario mínimo de los operadores de vehículos de carga, el registro para chofer de camión en general pasó en 2021 de 166.82 pesos a 203.52 pesos por día.
En cuanto al chofer de camioneta de carga general, 2021 registró 162.09 pesos por día y alcanzó en 2022 197.75 pesos por día.
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Oportunidades para retener a los operadores de carga
Finalmente, los operadores de vehículos en grúa tuvieron ingresos diarios de 155.92 pesos en 2021 y llegaron a los 190.22 pesos en 2022.
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