La venta de autos refleja la evolución del consumo en México, pero también la dependencia del mercado por los vehículos importados. En junio, se comercializaron 116,062 autos de los cuales 66% llegaron de China, Estados Unidos y Brasil; los principales proveedores.
La participación de unidades importadas en la venta de autos del primer semestre de 2025, no fue distinta. De 709,344 vehículos comercializados, 452,464 fueron de importación, alrededor del 64% del total.
En el mismo periodo de 2024 los autos importados representaron 66.4% de las más de 711,100 unidades colocadas en el país, según datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros en México.
Países que más automóviles suministran a México
Las importaciones de autos en el primer semestre del año provinieron principalmente de cinco países: China, con 132,187 unidades; Estados Unidos con 63,176; Brasil con 55,941; India con 45,121 y Japón con 44,697 vehículos.
Las naciones con menor participación fueron Tailandia con 171 vehículos, Austria con 248, Eslovaquia con 424, Bélgica con 511 y Polonia con 600 unidades. Este grupo de países aportaron menos del 0.5% de la venta de autos importados en México en el periodo de referencia.
La venta de autos reportada mensualmente por el Inegi incluye a los fabricados en México más los importados. Las unidades consideradas son los vehículos particulares y camiones ligeros, que incluyen SUV’s, camionetas y vehículos utilitarios.
Las marcas de auto más importadas en México
Entre enero y junio de este año 41 marcas enviaron vehículos a México, de las cuales 10 aportaron 321,810 autos; es decir, 71% de las unidades que llegaron a México desde otros países.
Entre ellas están cinco marcas de origen asiático: Toyota, Hyundai, Suzuki, Kia y Nissan; tres de Estados Unidos: General Motors, Ford Motor y Chrysler, y dos europeas: la alemana Volkswagen y la inglesa MG Motors, propiedad del grupo chino, SAIC Motor.
Cada una de estas marcas envió a México más de 18,000 unidades. De todo este grupo, la que menos vehículos exportó a México fue Nissan, con 18,061 unidades. La estadounidense General Motors, trajo más de 83,810 unidades.
Pero ¿cómo le fue a estas 10 marcas de auto más importadas en México?
Aquí presentamos en orden descendente y de acuerdo con algunas de sus características:
El grupo de las ‘sub 20,000 unidades’
10- Nissan
La marca de origen japonés envió a México 18,061 unidades, alrededor de 4,800 autos adicionales a los reportados en igual periodo de 2024. Esta alza anual de 36% es la mayor reportada por una marca dentro del grupo de las 10 que lideran los envíos a México.
09- Kia
La marca surcoreana cuenta con producción local en el municipio de Pesquería en Nuevo León. En el primer semestre, Kia trajo a México 18,378 vehículos, lo que representa una baja discreta de (-) 2.1% respecto a los autos importados de igual periodo de 2024.
08- Suzuki
A diferencia de las marcas anteriores, Suzuki no tiene una planta armadora de autos en México por lo que todas las unidades de esta marca llegan vía importaciones. En el primer semestre de 2025 trajo 19,802 vehículos, (-) 6.6% menos que en igual lapso de 2024. Un 65% de las unidades provino de sus instalaciones en Japón.
El grupo de las 91,000 unidades
07- Chrysler
La marca de origen estadounidense que desde 2023 forma parte de Stellantis, envió a México 20,726 vehículos, una caída de (-) 16.5%, alrededor de 4,100 unidades menos, respecto a los envíos del primer semestre de 2024. Se trata de la mayor caída dentro del grupo de las 10 marcas que lideran en importaciones.
06- Ford Motor
Las importaciones automotrices que realizó la emblemática marca de origen estadounidense aumentaron ligeramente 0.68% entre enero y junio de este año al cifrar 22,730 unidades, 154 unidades adicionales respecto al periodo de 2024.
05- MG Motor
La marca de origen británico que pertenece al grupo chino SAIC Motors, exportó a México 23,240 vehículos, una baja de (-) 5.1% respecto a los envíos realizados en los primeros seis meses del año pasado. De las unidades importadas, 208 son autos de lujo.
04- Hyundai
En el primer semestre del año la firma de origen surcoreano trajo a México 25,240 vehículos, un alza marginal de 1.6% respecto al periodo 2024. La marca que produce algunas de sus unidades en la planta de Kia en Nuevo León, importó el 80% de sus vehículos desde India. Otro tanto vino de Brasil, República Checa y Estados Unidos. Solo 110 autos fueron enviados desde Corea del Sur.
Las tres marcas de auto más importadas a México
03- Volkswagen
Las importaciones automotrices de la firma alemana durante el primer semestre del año cayeron 12%, al registrar 34,606 unidades; es decir, 4,758 vehículos menos respecto a igual periodo de 2024. Poco menos de la mitad provino de India y otro 30% de Brasil, según datos del Inegi.
02- Toyota
La japonesa Toyota es la segunda marca que más importaciones automotrices realiza a México. En el primer semestre del año trajo 55,217 autos, un alza mínima de 0.9% respecto al mismo periodo del año previo.
La principal fuente de suministro de autos Toyota -que también tiene producción en México- es Estados Unidos con 17,573 unidades y Tailandia, con 14,586 autos.
01- General Motors
La empresa de origen estadounidense es la principal importadora de vehículos a México. En el primer semestre del año, envió a México 83,810 unidades, una baja de (-) 2.3% respecto a igual periodo de 2024.
Su principal fuente de suministro fue China con casi 61,000 de las unidades que exportó a México, otros 14,000 vehículos llegaron desde Brasil y solo 7,500 autos, desde Estados Unidos.
Más de Comercio internacional
Comercio internacional
Seis escenarios para la revisión del T-MEC... Los países sí pueden dejar el Tratado
El posible regreso al bilateralismo restaría competitividad a la región frente a China: CSIS
Comercio internacional
Perú conecta su puerto de Chancay con China a través de nueva ruta marítima
Este nuevo corredor fortalece la estrategia china de ampliar sus líneas logísticas globales
Comercio internacional
El vacío legal detrás las consultas públicas en la revisión del T-MEC
El fin del T-MEC expondría a cada economía a mayores vulnerabilidades, especialmente de China
Solo Suscriptores
Comercio internacional
México en el radar logístico global
¿Por qué 21,373 mdd en inversión extranjera directa están redefiniendo las decisiones B2B?
