Efecto Ormuz: gasolina alcanza 4 dólares por galón en EU e impacta la logística global

Hace unos días comenzó la primavera en el hemisferio norte del planeta; sin embargo, en Estados Unidos los transportistas viven un “invierno económico” debido a que, tras el estallido de la llamada “Operación Epic Fury” en Irán y el consecuente bloqueo del Estrecho de Ormuz, el precio de la gasolina regular en el país escaló a 4 dólares por galón, mientras que el diésel ha roto la barrera de los 5.28 dólares, pero ¿cuáles son las consecuencias de esta alza y cómo impactan en la logística global?

Para entender las implicaciones del aumento de la gasolina, comencemos con un dato de Statista Consumer Insights, quien en 2025 señalaba: “el 72% de los estadounidenses que se desplazan diariamente al trabajo utilizan su propio coche, lo que lo convierte, con diferencia, en el medio de transporte más popular”. Por otro lado, se calcula que un 14% utilizan el transporte público y apenas el 9% se desplaza en bicicleta.

Debido al uso extendido del automóvil como medio de transporte, el aumento en los precios del combustible tiene efectos importantes en tres frentes al interior del país:

1). Implicaciones políticas y el “costo electoral”. A pocos meses de las elecciones legislativas intermedias, el gobierno enfrenta una presión asfixiante. La narrativa de "dominancia energética" se ve desafiada por la realidad de las refinerías estadounidenses, que aún dependen de crudos pesados específicos provenientes de regiones en conflicto.

La Casa Blanca ha tenido que recurrir a medidas de emergencia, como la liberación de la Reserva Estratégica de Petróleo (SPR) y la suspensión temporal de regulaciones ambientales para facilitar la producción, una apuesta de alto riesgo político frente a los sectores conservacionistas.

Estrecho de Ormuz: ¿por qué su cierre impacta la cadena de suministro global?

2). Tensión social y el “efecto bolsillo”. Históricamente, en Estados Unidos, el precio de la gasolina es el termómetro del humor social. Con el galón rozando los 4 dólares, el descontento en los estados del "Cinturón del Óxido" (Rust Belt) y en las zonas rurales —bases críticas de apoyo para Trump— está creciendo.

El aumento no solo afecta el transporte, sino que se traslada a la calefacción y al precio de la canasta básica, generando una percepción de inseguridad económica que erosiona la confianza del consumidor.

3). Diplomacia de energía. En el plano internacional, la administración Trump ha endurecido su retórica contra Irán, vinculando directamente el bienestar del trabajador estadounidense con la seguridad en el Estrecho de Ormuz.

Esto ha forzado un realineamiento de prioridades en política exterior, donde la protección de las rutas de suministro energético ha pasado a ser la prioridad número uno, incluso por encima de las disputas comerciales previas.

¿Cuál es el impacto del alza de precios para la supply chain y la logística?

Estas no son buenas noticias para el sector logístico, el alza en los combustibles no es un “costo operativo más”, se trata de un catalizador que obliga a las empresas a rediseñar sus estrategias de distribución en tiempo real. Con el diésel superando los $5.28 por galón, el impacto se siente en tres niveles críticos:

1). El efecto dominó en los costos de transporte. El transporte por carretera representa la columna vertebral del movimiento de mercancías en Estados Unidos y su rentabilidad está directamente ligada al precio del petróleo.

• Ajuste de Fuel Surcharges. Las transportistas están aplicando recargos por combustible de entre el 25% y el 40% sobre la tarifa base. Esto rompe cualquier presupuesto de logística anual preestablecido.
• Presión en el Transporte de “Última Milla”. Las flotas de entrega capilar (comercio electrónico) son las más vulnerables, ya que operan con márgenes estrechos. El costo de enviar un paquete a domicilio en zonas urbanas congestionadas se ha duplicado en el último mes.

El seguro marítimo se dispara en Ormuz y encarece el transporte de petróleo

2). Rediseño de la red de suministro (Nearshoring y Regionalización). El modelo de "enviar desde lejos porque es barato" ha muerto con estos precios.

• Acortamiento de rutas. Las empresas están buscando proveedores más cercanos a sus centros de consumo para reducir las millas recorridas. Esto acelera el interés en México y Canadá como alternativas a Asia.
• Consolidación de carga. Se observa una transición masiva de envíos de "Carga Consolidada" (LTL) a "Carga Completa" (FTL) para maximizar la eficiencia de cada gota de combustible quemada.
• Cambio modal. Existe un repunte en el uso del ferrocarril para largas distancias, ya que el tren es hasta 4 veces más eficiente en el uso de combustible que los camiones por tonelada-milla.

3). Evolución hacia "Intelligent Hubs" y almacenes de proximidad. Dado que mover mercancía es caro, la estrategia ahora es almacenarla más cerca del cliente final.

• Micro-fulfillment centers. La tendencia de convertir almacenes en "hubs inteligentes" se ha acelerado, se busca que el inventario esté pre-posicionado usando análisis predictivo, evitando movimientos de emergencia que hoy son prohibitivos por el costo del flete.
• Optimización de rutas con IA. El uso de software para reducir kilómetros vacíos (deadhead miles) ya no es un lujo, sino una necesidad de supervivencia. Actualmente, el 35% de los camiones en EU circulan vacíos en sus trayectos de regreso; reducir este porcentaje es la prioridad número uno del sector.

Este escenario de marzo de 2026 está forzando a la logística a ser más sostenible y digitalizada por pura presión económica.

¿Por qué el alza de la gasolina en EU impacta a la logística global?

Lo que ocurre en las gasolineras de Estados Unidos no se queda en su territorio, el aumento del combustible —impulsado por tensiones en el Estrecho de Ormuz y el encarecimiento del crudo— se transporta rápidamente al resto del mundo a través de la energía, el comercio y los costos logísticos.

En primer lugar, el petróleo es un commodity global; por ello, cuando suben los precios del Brent y el WTI, el impacto se refleja en los costos energéticos de Europa, Asia y América Latina. Esto eleva el costo de producir, transportar y distribuir mercancías a escala internacional.

A esto se suma el efecto en el transporte internacional, dado que, el encarecimiento del combustible incrementa los costos del transporte marítimo —a través del bunker fuel— y de la carga aérea, lo que se traduce en fletes más caros y en un aumento en el costo de importar y exportar bienes.

El conflicto en Medio Oriente paraliza rutas críticas y amenaza con una nueva crisis logística global

Además, al tratarse de uno de los principales mercados de consumo del mundo, cualquier incremento en los costos logísticos en Estados Unidos genera un efecto arrastre en sus socios comerciales. Exportadores en México, Asia o Europa enfrentan mayores costos de envío y presión sobre sus márgenes, lo que termina trasladándose a los precios finales.

En paralelo, este entorno acelera cambios estructurales en la supply chain; las empresas buscan reducir distancias, acercar la producción al consumo y construir redes más regionales para mitigar la exposición a la volatilidad energética.

Debido a esta suma de variables, el llamado “efecto Ormuz” confirma que el costo del combustible es un factor global que encarece el comercio, presiona la inflación y acelera la reconfiguración del mapa logístico mundial.

¿Cuál es la situación actual de la guerra entre EU e Israel contra Irán?

Hasta el cierre de ayer, 23 de marzo, el presidente Donald Trump había amenazado con la "destrucción total" de las infraestructuras energéticas y eléctricas de Irán si no se desbloqueaba el Estrecho de Ormuz en un plazo de 48 horas; sin embargo, unas horas después, Trump anunció que los ataques se pospondrían por 5 días, citando supuestas “conversaciones productivas” para una resolución completa.

Irán, por su parte, ha negado oficialmente estas negociaciones, calificándolas de manipulación para calmar a los mercados petroleros, según la cadena CBS, quien cita estas declaraciones del Ministerio de Relaciones Exteriores: “Negamos lo que el presidente de EU, Donald Trump, dijo respecto a las negociaciones que están tomando lugar entre los Estados Unidos de América y la República Islámica de Irán”.

Riesgos logísticos y en cadenas de suministro por el conflicto Israel-Irán

Estado de las Operaciones Militares (Operación Epic Fury). El conflicto inició formalmente el 28 de febrero de 2026 con una ofensiva masiva de Estados Unidos e Israel.

• Golpe al liderazgo: Los ataques iniciales lograron la eliminación del Líder Supremo, Ali Khamenei, y otros altos mandos, sumiendo al régimen en una crisis de sucesión (actualmente no se reconoce la legitimidad de su hijo, Mojtaba Jameneí).
• Respuesta iraní: Irán ha respondido con cientos de drones y misiles contra bases estadounidenses en la región (Bahrein, Qatar, Emiratos Árabes) y ataques directos contra Israel.
• Bloqueo de Ormuz: El tráfico marítimo en el estrecho se ha desplomado un 95%, lo que mantiene el precio del crudo Brent por encima de los $100 - $110 dólares.

Mediación Internacional. Ante el riesgo de una catástrofe nuclear (si se atacan centrales civiles como Buchehr) o un colapso económico global, tres países han surgido como mediadores clave:

• Turquía, Egipto y Pakistán están intentando establecer un puente de comunicación para lograr un alto al fuego sostenible.
• Rusia y China han criticado duramente la operación, advirtiendo que los ataques a instalaciones nucleares tendrían consecuencias irreparables.

Impacto en la población. La situación humanitaria es grave, con miles de muertos reportados y ataques diarios en Teherán y Beirut; por otro lado, en EU la presión social crece no solo por el costo de la vida, sino por la movilización de tropas y el riesgo de un conflicto prolongado.