Logística de última milla: retos de cara a la nueva normalidad

La nueva dinámica en los hábitos de consumo tras la pandemia por Covid-19 amenaza con golpear de manera importante la logística de última milla en México.

A más de dos meses de haber iniciado las medidas de confinamiento, el auge exponencial del e-commerce ha alcanzado niveles comparables con los grandes días de ofertas como el Black Friday, lo que ha dado como resultado una presión inusitada para las cadenas de suministro y distribución.

Con la mayoría de los países implementando planes de reactivación económica y normalidad de actividades, para el sector logístico mexicano una de las principales preocupaciones es el regreso al tráfico habitual en las principales ciudades.

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Francisco Aranda, presidente de la patronal Uno Logística, indicó recientemente a Expansión que el regreso a la dinámica habitual podría generar:

• Obstaculización en la última milla
• Dificultad a la hora de localizar clientes
• Mayores tiempos de entrega

Al mismo tiempo que crece la demanda, los retrasos también han aumentado. Existen, sin embargo, varias opciones para agilizar y dar flexibilidad a la entrega de última milla.

Al problema de la logística urbana se suma el de las condiciones actuales provocadas por la contingencia. No se trata de un problema nuevo, muchas empresas nacionales ya han optado por soluciones de logística 3PL (logística tercerizada) a fin de garantizar sus servicios de última milla.

Para muchas empresas, los servicios 3PL han garantizado la rapidez del transporte de mercancías al mismo tiempo que se reducen los costos de operaciones.

Otra solución que ha funcionado en el contexto de la pandemia han sido los lockers inteligentes. Estos sistemas ya han sido incorporados con gran éxito en diferentes países por empresas como LockTec, Ebay, Amazon o, en México, Farmacias Guadalajara en su alianza con Lok.

La apertura de este tipo de taquillas inteligentes funciona a través de un código único enviado por correo electrónico.

Los lockers están colocados en zonas estratégicas de fácil acceso y, adicionalmente, simplifican la entrega al permitir al cliente recoger directamente su paquete sin necesidad de estar en casa para recibirlo o tener que interactuar con el repartidor.

Otra posible solución para mejorar la entrega de última milla tras el fin del confinamiento podría ser la agrupación de entregas.

Benjamín Calzón, director de logística de Seur, explicó a Expansión que con este sistema el operador logístico adquiere un rol de gestor de paquetería, es decir, en lugar de proporcionar su dirección como lugar de recogida, incluirá la del operador.

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El operador será entonces el encargado de recibir, almacenar y entregar más tarde (en el día y hora que el cliente ha elegido) todos los paquetes pedidos por el mismo cliente en un único servicio. Este modelo tendría un ahorro considerable en los costos de reparto de la compañía.

Conforme se avanza a la nueva normalidad, la preocupación en el sector es que los cambios en los hábitos de consumo y aumenta de la demandan puedan ser de orden estructural y afecten la logística de última milla una vez terminado el periodo de confinamiento.

De acuerdo con un reporte de la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO), 55% de los consumidores optaron por adquirir sus bienes a través del comercio en línea durante la pandemia por Covid-19, un aumento exponencial que significó y significará un reto enorme para la última milla.